Начало строительства
Наша страна, не жалея сил, залечивала раны, нанесенные войной. Четвертой мирной пятилетке зарубежные недруги предсказывали неминуемый крах. Их пресса не жалела черных красок. Однако трудящиеся, руководимые Коммунистической партией, завершили план на девять месяцев раньше срока. По всем основным показателям, характеризующим развитие экономики, довоенный уровень был значительно превышен. Хотя пятилетка ставила задачу «восстановить пострадавшие районы страны, восстановить довоенный уровень промышленного и сельского хозяйства», в Сибирь направлялось тринадцать процентов от общих ассигнований, большая часть которых предназначалась на новое строительство. Партия понимала, что проблему дальнейшего могущества Родины нельзя разрешить без богатств Сибири.
Один из соратников В. И. Ленина, первый председатель Госплана СССР, Г. М. Кржижановский еще в 1930 году заострял на этом внимание: «Нужно учитывать перспективу развития Сибири как позицию мировой борьбы. И всякое сопротивление, которое нам начинают оказывать под флагом рентабельности, расчетов сегодняшнего дня на основе сегодняшней конъюнктуры,— есть прямое непонимание того, в какую игру сил мы включились».
Но возможны ли крупные стройки без достаточного количества металла? В 1956 году Сибирь потребила 11,3 процента проката от общего числа. Это составило 4,1 млн. тонн. По прогнозам к 19G5 году потребность в прокате должна была возрасти до 8 млн. тонн, а к 1972 году — до 19 млн. тонн. Сибирь могла бы удовлетворить эти нужды в прокате с имеющихся на ее территории заводов, по на них слишком ограничен сортамент. Транспортные издержки, по подсчетам экономистов, составляют 11,9 рубля на тонну груза, выгода же от излишне узкой специализации прокатных станов невелика — 0,5 рубля с каждой тонны, так что ущерб от сложившихся межрайонных связей налицо. И ущерб немалый — 11,4 рубля на тонну проката! Улучшить это положение можно лишь путем расширения сортамента. Вложенные средства могут окупиться в течение двух лет за счет использования металла в своем регионе и сокращения встречных перевозок. На повестку дня вновь встал во о строительстве па Востоке страны металлургического завода с мощными прокатными станами.
В сентябре 1948 года по распоряжению Совета Министров СССР Гипромез приступает к разработке Генерального плана развития черной металлургии Сибири. К концу 1950 года этот план был разработан. В него включалось и строительство Западно-Сибирского металлургического завода в районе Новокузнецка. Второй Кузнецкий завод получил новое название, в котором отразился давний поиск наиболее рационального места для его размещения.
Объяснение:
