Инженерная графика. Выполнить в прямоугольной диметрии. Условия задачи
По заданным фронтальной и горизонтальной проекциям прямой правильной призмы со срезами плоскостями частного положения построить её профильную проекцию и аксонометрию. Задачу выполнить на листе бумаги формата А3 (297х420) с чертёжных инструментов
Общие указания к выполнению
1. Исходный чертёж вычерчивать по указанным размерам, которые можно не указывать.
2. Проекционный чертёж, включающий три проекции – фронтальную, горизонтальную и профильную – расположить в левой половине формата.
3. Аксонометрическое изображение многогранника следует расположить в правой свободной половине формата
4. Для построения аксонометрии проекционный чертёж многогранника следует обязательно закоординировать, т. е. подходящим образом присоединить к нему тройку координационных осей х, у и z. При этом для упрощения построений тройку осей лучше привязывать не к системе плоскостей проекций, а к проекциям самой фигуры.
5. Тип аксонометрии задан в каждом из вариантов задания:
б) Диметрия (прямоугольная диметрия x:y:z=1:0,5:1);

1) Выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;

Гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;

Катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;

Резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;  

Глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.

2)Проблемы с топливом или топливной системой;

проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком мало топлива, а воздуха слишком много

Только деньги не высылай.

1) Выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;

Гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;

Катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;

Резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;  

Глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.

2)Проблемы с топливом или топливной системой;

проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком мало топлива, а воздуха слишком много

Только деньги не высылай.