Сила – это всякое воздействие на данное тело, сообщающее ему ускорение или вызывающее его деформацию. Сила – это векторная величина, являющаяся мерой механического воздействия на тело со стороны других тел.
Сила характеризуется числовым значением, направлением в пространстве и точкой приложения.
За единицу силы в СИ принят ньютон (Н) . Ньютон - это сила, которая придает массе 1 кг в направлении действия этой силы ускорение 1 м/с2.
В технических измерениях допускаются единицы силы:
— 1 кгс (килограмм-сила) = 9,81 Н;
— 1 тc (тонна-сила) = 9,81 х 103 Н.
Силу измеряют посредством динамометров, силоизмерительных машин и прессов, а также нагружением при грузов и гирь.
Динамометры - приборы, измеряющие силу упругости.
Динамометры бывают трёх типов:
— ДП - пружинные,
— ДГ- гидравлические,
— ДЭ - электрические.
По регистрации измеряемых усилий динамометры подразделяют на:
— - указывающие - применяют главным образом для измерений статических усилий, возникающих в конструкциях, установленных на стендах, при приложении к ним внешних сил и для измерения силы тяги при плавном передвижении изделия;
— - считающие и пишущие динамометры, регистрирующие переменные усилия, применяют чаще всего при определении силы тяги паровозов и тракторов, так как вследствие сильной тряски и неизбежных рывков при ускорении их движения, а также неравномерности загрузок изделия создаются переменные усилия.
Наибольшее распространение имеют динамометры общего назначения пружинные, указывающие.
Основные параметры и размеры динамометров общего назначения, пружинных со шкальным отсчётным устройством, предназначенных для измерений статических растягивающих усилий, устанавливает ГОСТ 13837.
Пределы измерений и погрешность динамометра должны определяться одним из двух
— - расчётным,
— - по таблицам приложения 2 ОСТ 1 00380.
Для измерения силы тяги двигателей летательных аппаратов при стендовых испытаниях следует применять силоизмерительные системы. Структурные схемы и принцип действия силоизмерительных систем приведены в приложении 3 ОСТ 1 00380.
Рабочие средства измерений, применяемые в силоизмерительных системах, приведены в справочном приложении 4 ОСТ 1 00380.
Предел допускаемой погрешности измерений системы не должен превышать допускаемого значения по ОСТ 1 01021 и ОСТ1 02512.
Объяснение:
Замерив размеры всех тел (размер, толщину, вес …) и разделив на количество, получим данные для одного тела
Объяснение:
1. P=mg=70кг×10м/с²=700H (вес одного пассажира)
Сила Архимеда шара равна:
Fa=pgv=1,29кг/м³×10м/с²×800м³=10320Н (такой вес может поднять воздушный шар с учётом и корзины)
Fтяж=5000Н (вес и тд)
значит воздушный шар сможет поднять ещё 10320-5000= 5320Н веса. а это примерно 5320÷700≈ 7 человек.
ответ: 7 человек.
2.
масса човна = ⅔×½×1500кг=500кг
вес(вага) човна Pч=5кН=5000Н
сила Архимеда для човна=
Fарх=pgV, где p это плотность воды, g это ускорение свободного падения(константа равная 10м/с²)
Fарх=1000кг/м³×10м/с²×Vчовна
Vчовна=m/p где p это плотность древесины равная 800кг/м³
V=500кг/800кг/м³=0,625м³
Fарх=6250Н
Вес который сможет выдержать лодка равен: Fподьемная=Fapx - Pч=6250Н-2500Н=3750Н
количество человек весом 700Н будет равно: 3750Н/700Н≈5 человек.
ответ: 5 человек.
3.
объем ледяного кубика равен:
V=2³=8см³=0,008м³
но в середине куба находится свинцовый шар, объем которого нужно также учитывать. значит объем нашего куба будет равен
Vк=V-Vc
Vc=m/p(с) где m это масса свинцового шарика, а p(c) это плотность свинца
пересчитаем всё в граммах:
8г/11,4г/см³=0,7см³
значит объем нашего куба будет равен
Vк=8см³-0,7см³=7,3см³
именно столько льда расстает и изменит объем жидкости в сосуде.
чтобы найти насколько уменьшится объем нам нужно объем льда умножить на плотность льда чтобы найти его массу. так как масса льда не изменится при его таянии, то масса воды будет той же, что и масса чистого льда без стали.
значит m=pv=0,9г/см³×7,3см³=6,57г
объем воды этой массы будет равен:
Vв=m/p=6,57г/1г/см³=6,57г воды
теперь надо найти изменение объема:
Vк-Vв=6,7см³-6,57см³=0,13см³ - изменение объема жидкости.
ответ: уровень воды понизится, из-за изменения объема примерно на 0,13см³.
