Как вы объясните мнимое изображение

Грузоподъемность - это масса перевозимых судном грузов. Различают дедвейт и чистую грузоподъемность. 

Дедвейт - это разность между водоизмещениями в полном грузу и порожнем.  

^ Чистая грузоподъемность - это масса только полезного груза, который может принять судно. 

Для больших судов единицей изменения грузоподъемности служит тонна, для малых - кг. Грузоподъемность С можно рассчитать по формулам, а можно определить и опытным путем. Для этого на судно при водоизмещении порожнем, но со снабжением и запасом горючего, последовательно помещают груз до достижения судном ватерлинии, соответствующей минимальной высоте надводного борта. Масса помещенного груза соответствует грузоподъемности судна. 

Пассажировместимость.   

Под пассажировместимостью понимается количество людей, разрешенное к размещению на судне в данных условиях плавания. Пассажировместимость зависит от грузоподъемности: 

              п= G/100 , чел. (с багажом), или п= G/75 , чел. (без багажа) 

При этом округление полученного результата производится до меньшего целого числа. На маломерном судне наличие оборудованных сидячих мест должно соответствовать установленной для данного судна пассажировместимости. 

Пассажировместимость ориентировочно можно рассчитать по формуле: 

                 N= Lнб Bнб/ K  , чел., 

где К - эмпирический коэффициент, принимаемый равным: для моторных и гребных лодок - 1,60; для катеров - 2,15

Прежде всего надо отметить что мы имеем дело с металлическими шарами ( проводниками)
1) если бы шарики были точечными зарядами и R>>r
R - расстояние между телами    r-размеры шаров
то при любом знаке зарядов F1=F2=k*q1*q2/R^2

2) если учитывать размеры шаров ( заряды не точечные)
при разноименных зарядах они будут скапливаться на ближних поверхностях   
при одноименных зарядах на дальних поверхностях
значит R2>R1
но так как F~1/R^2
F1>F2 ( силы будут разными по модулю )
 
Никакого противоречия с законом Кулона здесь НЕТ потому что закон Кулона в виде
F=k*q1*q2/R^2 для точечных зарядов