по специальной договоренности с редколлегией и редакцией журнала «квант»
движению тела обычно препятствуют силы трения. если соприкасаются поверхности твердых тел, их относительному движению мешают силы сухого трения. характерной особенностью сухого трения является существование зоны застоя. тело нельзя сдвинуть с места, пока абсолютная величина внешней силы не превысит определенного значения. до этого момента между поверхностями соприкасающихся тел действует сила трения покоя, которая уравновешивает внешнюю силу и растет вместе с ней (рис. 1).
рис. 1.
максимальное значение силы трения покоя определяется формулой
где μ— коэффициент трения, зависящий от свойств соприкасающихся поверхностен; n — сила нормального давления.
когда абсолютная величина внешней силы превышает значение fтр max, возникает относительное движение — проскальзывание. сила трения скольжения обычно слабо зависит от скорости относительного движения, и при малых скоростях ее можно считать равной fтр max.
движению тела в жидкости и газе препятствуют силы жидкого трения. главное отличие жидкого трения от сухого — отсутствие зоны застоя. в жидкости или газе не возникают силы трения покоя, и поэтому даже малая внешняя сила способна вызвать движение тела. сила жидкого трения при малых скоростях пропорциональна скорости, а при больших — квадрату скорости движения.
1. при экстренной остановке поезда, двигающегося со скоростью υ = 70 км/ч. тормозной путь составил s = 100 м. чему равен коэффициент трения между колесами поезда и рельсами? каким станет тормозной путь, если откажут тормоза в одном из n = 10 вагонов? массу локомотива принять равной массе вагона; силами сопротивления воздуха пренебречь.
при торможении ускорение а поезду сообщает сила трения fтр:
где μ — масса всего состава. сила трения представляет собой равнодействующую всех сил трения, действующих на состав (рис. 2), и равна по модулю .
рис. 2.
следовательно,
и .
с другой стороны, . подставляя это значение в выражение для μ, получаем
в том случае, когда не работают тормоза у одного из вагонов, суммарная сила трения, действующая на вагоны и локомотив, равна
где m — масса одного вагона. масса всего состава равна μ = (п + 1)∙m, так что . ускорение поезда в этом случае равно
а тормозной путь равен
фіз.-мат. наук, проф. А. В. Франів
(Львівський національний університет імені Івана Франка)
Рекомендовано до друку Вченою радою фізичного факультету
Львівського національного університету імені Івана Франка
(Протокол № 9 від 21.12.2011 р.)
Капустяник В. Б., Кулик Б. Я., Партика М. В.
К 20 Практикум з ядерної фізики для студентів фізичного факультету:
навчальний посібник / В.Б. Капустяник, Б.Я. Кулик, М.В. Партика.
Львів: Видавн. центр фізичного ф-ту ЛНУ імені Івана Франка,
2012. 88 с.
Викладено методики виконання тринадцяти лабораторних робіт
загального практикуму з курсу ядерної фізики для студентів фізичного
факультету. Розглядаються основні поняття та закономірності, знання яких
потрібні для виконання лабораторних завдань. Роботи знайомлять з
особливостями радіоактивного розпаду ядер, взаємодії альфа-, бета- та
гамма-випромінювання з речовиною та методами реєстрації ядерного
випромінювання. При підготовці практикуму використаний досвід
попередніх видань такого типу. Водночас у ньому враховано, що усі
лабораторні роботи виконуються на цілковито оновленому, сучасному
обладнанні, розгорнутому в рамках створення нової лабораторії ядерної
фізики фізичного факультету Львівського національного університету
імені Івана Франка. Особливістю практикуму є широке використання
комп’ютерів як в процесі отримання експериментальних даних, так і
їхнього опрацювання. Низка лабораторних робіт вперше впроваджена
Объяснение:
