Який опір показаної на рисунку ділянки кола,якщо опір кожного резистора 120 ОМ? а)30ом,б)60 Ом,в)240ом,г)480ом​

ответ - в сканах. На самом деле через резистор 4 течёт довольно малый ток. И напряжение на нём падает на небольшую величину. Сопротивление этого резистора можно сделать сколь угодно большим (чем больше его сопротивление, тем меньше сила тока в нём) - общее сопротивление цепи особо не изменится. Его даже можно убрать из расчётов - тогда преобразовывать треугольник в звезду будет уже не нужно. Это если надо высчитать сопротивление цепи. Но если надо знать какие токи будут течь в определённых участках, какими будут падения напряжения на них, то этот резистор нужно учитывать при расчётах.

Также, вместо треугольника резисторов R1,2, R4 и R3 в звезду можно преобразовать треугольник резисторов R4, R6 и R7.

Паровой двигатель напоминает чайник с крышкой, которая поднимается и опускается, оставаясь на месте.
Многие инженеры пытались создать паровой двигатель, но не могли разрешить определенные проблемы. В некоторых случаях пар находился под слишком высоким давлением, чтобы совершать работу, что приводило к взрыву котлов. В других случаях на подогрев воды затрачивалось слишком много топлива и т.д.Первому решить эти проблемы  удалось Джеймсу Уатту. Он изобрел паровой двигатель, в котором сила выделяющегося пара подавалась непосредственно на поршень во время его хода. В созданном им двигателе поршень поднимался в цилиндре под давлением пара, а затем под действием силы тяжести опускался в исходное положение. Такой двигатель получил название – двигателя одностороннего действия. Позже Уатт изобрел дополнительную часть двигателя — конденсатор. Это была полая емкость, которая соединялась с цилиндром трубами и клапанами. Пар поступал в нее и конденсировался снова в воду, что уменьшало затраты воды.И третье усовершенствование, внедренное Уаттом, сводится к тому, что он нашел для
движения поршня таким образом, чтобы пар толкал его то в одну, то в другую стороны. В этом случае поршень совершает под действием пара полезную работу, двигаясь и вверх, и вниз. Паровой двигатель с таким принципом работы называли — двигателем двойного действия.