. Коэффициент упругости такого резинового шнура можно легко найти, исходя из закона упругости Гука:

Н/м .
Н/м .
Причём в любой точке шнура между его собственными частями действует такая же сила
А значит и в середине шнура действует точно такая же сила 
удлиняется при растяжении на 2 см. И у нас получится:
Н/м . Откуда видно, что у половины шнура коэффициент упругости вдвое больше, чем у целого.
Н/м . А половина шнура, так же как и раньше, растягивалась бы на половину величины
см, заданной в условии, т.е. на
см.
см, действовала бы на груз с силой
, т.е. суммарная сила, действующая на груз вверх была бы вдвое больше необходимой для уравновешивания его массы, а значит, весь сложенный шнур немного поднимется, так что растяжение каждой его половинки сократится ещё вдвое, и общая сила натяжения станет равна силе тяжести груза.
см. А его коэффициент упругости сложится из упругости одной и другой половинки сложенного шнура. А поскольку коэффициент упругости каждой половинки составляет
Н/м, то коэффициент упругости всей такой системы будет
Н/м .
Н/м – коэффициент упругости исходного резинового шнура;
Н/м – коэффициент упругости сложенного вдвое шнура;
см
см, здесь подразумевается длина, на которую удлиняется именно сложенный резиновый шнур, т.е. от
см до
; если же гибким измерительным инструментом измерить полную длину сложенного резинного шнура, то она окажется равной
см, против исходных
см.
ДАНО:
v0 = 10 м/с;
s = 500 м;
t = 20 с;
a = 0,1 м/с2
Формула уравнения движения поезда, записывается следующим образом
x=x0+v0t+at2/2, (формулу я скрепила к ответу)
где x0 = 0; v0 = 20 м/с; a = -0,1 м/с2, так как движение поезда равнозамедленное.
Определим положение поезда:
x=x0+v0t+at2/2 м.
подставив числовые значения в уравнение движения, получим:
0+10∗20−0,1∗202/2=180
Получается что тормозной путь составил 180 метров. Теперь получившееся число нужно отнять от начального положения - 500 метров.
ответ: x = 320м