с контрольной работой.( ) Буду очень признательна за вашу

(Укажите вариант ответа в каждом вопросе)

№1.Сколько теплоты выделится при полном сгорании угля массой 4 т? (удельная теплота сгорания угля 31 000 000 Дж/кг)

1.12400 МДж 3.1240 МДж

2.124000 МДж 4.124 МДж

№2. Начальная температура 3 литров воды 10 °С. До какой температуры можно было бы нагреть эту воду при сжигании 20 г спирта? (удельная теплота сгорания спирта - 27 000 000 Дж/кг) (удельная теплоемкость воды - 4200 Дж/(кг*°С))

1.54,1 °C. 3.56,7 °C

2.49,6 °C. 4.52,9 °C

№3. В каких случаях происходит выделение тепла?

1.Замерзание воды. 3.Плавление льда.

2.Кипение воды. 4.Конденсация росы.

№4. Какой КПД у теплового двигателя, если к нему подводят тепло (Q1) равное 6000 Дж, а затрачиваемое на его нагревание равно (Q2) равно 3000 Дж?

1.50%. 3.55%

2.45%. 4.40%

№5. Сколько надо тепла, чтобы нагреть 3 кг воды от 15 °С до 45 °С? (удельная теплоемкость воды 4200 Дж/кг * °С)

1. 378000 кДж 3. 3780000 кДж

2. 378 кДж. 4. 37800 кДж

№6. Теплопроводность - это

1.Процесс изменения внутренней энергии, без совершения работы над телом,или самими телом.

2.Кинетическая энергия молекул и потенциальная энергия их взаимодействия.

3. Энергия,которую получает и теряет тело при теплопередаче.

4. Явление передачи внутренней энергии от одной части тела к другой,или от одного тела к другому при их контакте.

№7. Воду массой 0,15 г при температуре 90 °С смешали с водой массой 0,1 г при температуре 10 °С. Определите температуру смеси. (удельная теплоемкость воды - 4200 Дж/кг * °С)

1. 40°С 3.60°С

2. 58°С 4.32°С

№8. Выполнен опыт с двумя стаканами теплой воды. Первый подняли вверх, другой нагрели . Изменилась ли внутренняя энергия воды в первом и во втором стаканах?

1.Увеличилась в первом, и не изменилась во втором.

2.Не изменилась,ни в первом, ни во втором.

3.Не изменилась в первом,увеличилась во втором.

4.В первом уменьшилась,во втором увеличилась.

Со скоростью то же, что и в раз. Попробуй сама понять.

Про ускорение. Есть 2 вида ускорения - нормальное (его еще тангенсальным называют) - оно не меняет направления движения тела, только ускоряет или замедляет его. Тут по условию скорость не меняется, значит нормального ускорения нет (оно равно 0). Другое ускорение - центростремительное. Оно меняет направление движения тела, но не меняет скорость. Наш случай, раз тело движется по кругу, что-то точно заставляет его поворачивать. Собственно название говорит само за себя - центростремительное ускорения стремится к центру, т.е. направлено к центру окружности. Если будешь раскручивать вокруг себя шарик на ниточке (достаточно быстро и в идеальном мире, естественно), ускорение будет направлено к тебе точно по нити, ведь ты будешь в центре окружности, что нарисует шарик.

Еще одно: нормальное ускорение либо направлено в ту же сторону, что и скорость (тело будет ускоряться), либо в противоположную (тело замедляется). Центростремительное всегда перпендикулярно скорости

Гальмівна система автомобіля входить в число механізмів, що забезпечують безпеку руху. Основним завданням її є забезпечення зниження швидкості руху аж до повної зупинки авто шляхом впливу на його колеса.
У легкових автомобілях великого поширення отримав гідравлічний тип приводу гальм. В цілому робоче гальмо складається з п`яти елементів, по-черговість розташування яких виглядає так:
педаль; підсилювач (вакуумний); головний гальмівний циліндр; трубопроводи; робочі циліндри (що входять в конструкцію виконавчих механізмів).
В основу роботи всієї системи покладено таку властивість рідини, як відсутність зміни об’єму при створенні тиску на неї (вона не стискається).
Завдяки цьому і існує можливість використання рідини в якості елемента для передачі зусилля.
Принцип роботи такої системи дуже простий: водій прикладає зусилля, натискаючи на педаль, а наявний в конструкції підсилювач підвищує цю силу. Далі зусилля передається на поршні головного циліндра. Ті, переміщаючись, створюють тиск на рідину, через що вона видавлюється з циліндра, і по трубопроводах подається на робочі циліндри. Поршні робочих механізмів від отриманого впливу рідини переміщаються, забезпечуючи спрацьовування робочого механізму. У барабанного механізму є два поршня робочого циліндра, які взаємодіють з колодками.
У дискових гальм в супорті встановлений тільки один робочий циліндр з поршнем. Але сам супорт може переміщатися по своїм осях кріплення.
У цього механізму гальмівний диск розташовується між двох колодок, встановлених в супорті. Поршень при створенні тиску на нього притискає тільки одну колодку до диска, друга ж притискається супортом, який зміщується при тиску поршня в колодку і диск.
Даний тип приводу зараз оснащується додатковими механізмами і системами, такими як вакуумний підсилювач, що полегшують водієві створення зусилля на рідину, а також ABS система, яка виключає повне блокування коліс при гальмуванні, що не дає автомобілю піти юзом і значно зменшує гальмівний шлях.
При відпусканні педалі, встановлені в головному циліндрі пружини, повертають поршні в початкове положення, що призводить до скидання тиску в системі, і повернення робочих поршнів в вихідну позицію.