Компас является одним из четырех великих изобретений, сделанных в Китае. Компасу уже более 2000 лет. Первый компас был сделан из намагниченной стали и железа. Он был похож на ковшик, который мог вращаться вокруг своей оси, его помещали в центре прибора, представляющую собой деревянную или медную подставку. Если вращать ковшик по точке его соприкосновения с пластиной, то в момент остановки черенок будет указывать на юг. Люди в Китае назвали этот компас «сынань».

Китайцы не только изобрели компас, но и впервые применили его в мореходстве в конце XI в. По мере широкого применения компаса в мореходстве, его устройство усовершенствовалось. В частности начали соединять компасную иглу с подставкой, на которой ряд делений обозначал части света. В дальнейшем корпус был застеклен, чтобы внешние воздействия не мешали правильной ориентации стрелки. Применение компаса в мореходстве огромным переменам в технике мореплавания, развитию мирового мореплавания и культурному обмену, и одновременно открыло новую эру в истории навигации. Арабские торговцы, которые постоянно плавали на китайских рыбацких кораблях, научились методу производства компаса и вывезли его в Европу.

К концу XI и в начале XII в. некоторые арабские и европейские страны начали применять компас в мореходстве, то есть примерно на 100 лет позже, чем в Китае.​

Количество энергии, передаваемое системе внешними телами при теплообмене, называется количеством теплоты Q. 

Существует три вида теплообмена:

1. Теплопроводность
Теплопроводность - это процесс теплообмена между телами при их непосредственном контакте, обусловленный хаотическим движением частиц тела.

2.Конвекция
Конвекция - это процесс переноса энергии, который осуществляется перемещением слоёв жидкости и газа от места с более высокой температуры к месту с более низкой температурой. Конвекция наблюдается только в жидкостях и газах.

3. Излучение
Излучение - это перенос энергии от одного тела к другому путём обмена электромагнитным излучением, т.е теплообмен обусловленный процессами испускания, распространения, рассеяния и поглощения электромагнитных волн. Излучение не требует существование среды, т.е. может проходить в полном вакууме.

Объяснение:

Принято считать первым конструктором паровозов Ричарда Тревитика, английского изобретателя (1804 г.). Но его паровоз был слишком тяжелым, мог передвигаться только по хрупкой чугунной дороге, требовались дорогие железные рельсы.  

Строителей новой дороги не нашлось, паровоз использовался в качестве аттракциона на кольцевой чугунной трассе.

Таким образом, слава первостроителя, чье творение нашло практическое применение, принадлежит другому английскому изобретателю - Джорджу Стефенсону. Именно его традиционно считают создателем первого паровоза. До появления паровозов в XIX вагоны передвигались по уложенным рельсам при конной тяги – так называемые «конки». Первый паровоз Стефенсона появился в 1814 году и использовался в на рудниках для буксировки вагонеток.

В 1825 году Стефенсоном был представлен новый паровоз, а в 1829 году даже были проведены паровозные гонки, где победила «Ракета» Стефенсона, которую и считают прародительницей паровозов.

Технические характеристики «Ракеты» были солидными по тем временам: грузоподъемность 13 тонн, максимальная скорость движения 48 км/ч. Тем самым было доказано преимущество паровой энергии, а XIX век позже окрестили «веком пара».  

В России первыми создателями паровоза считают братьев Черепановых. Первый паровоз в России выпустили в 1833 г. Первые паровозы Стефенсона и Черепановых завоевывали популярность.

Паровоз Черепановых испытания в 1834 г, немного позже был построен второй вариант, у которого был другой размер котла, увеличена мощность. Но, как часто бывает, эти эксперименты пришлось закончить – промышленникам, занимающиеся перевозкой грузов при конной тяги, появление паровозов было невыгодно, даже разобрали железную дорогу для паровоза.

Но, тем не менее, паровозы братьев Черепановых, у которых были отличные  технические параметры, положили начало развитию железнодорожного транспорта. Так был построен путь от Царского Села до Петербурга, который был открыт в 1837 году. А вот этот факт и изменил отношение общественности к грузоперевозкам.