-учетная запись. Схема дана. Вольтметр показывает 4В, а амперметр показывает 2А. Когда другой резистор с таким же сопротивлением был подключен параллельно резистору, показание вольтметра уменьшилось на 20%, а амперметр стал показывать ток 3А. Обнаружение ЭДС источника тока и его внутреннего сопротивления. Задача 2. Какова частота колебаний x = 0,2 sin 0,5 π (t + 1) при следующем уравнении? Все значения выражены в единицах СИ. Какова начальная стадия этих колебаний? Какова амплитуда этих колебаний?

Задача 3. Он бросил мяч вертикально вверх с балкона на высоте 30 м от земли с начальной скоростью 15 м / с. Напишите уравнение движения мяча. Мы не учитываем сопротивление воздуха.

Инструкция. Уравнение движения - это зависимость координаты y шара от времени t движения: y = y (t).​

Дано:

t = 30 минут - промежуток времени;

U = 220 Вольт - напряжение электрической цепи;

W = 660 Ватт - мощность электрической плитки.

Требуется определить I (Ампер) - силу тока в цепи, а также Q (Джоуль) - какое количество энергии будет израсходовано за промежуток времени t.

Переведем единицы измерения времени из минут в секунды:

t = 30 минут = 30 * 60 = 1800 секунд.

Тогда количество энергии будет равно:

Q = W * t = 660 * 1800 = 1188000 Джоулей = 1,2 МДж.

Сила тока будет равна:

I = W / U = 660 / 220 = 3 Ампер.

ответ: сила тока в цепи равна 3 Ампер, за полчаса будет израсходовано 1,2 МДж энергии

Объяснение:

надеюсь

Дано:

Штатная скорость км/ч м/с м/с м/с.
Интервал движения
Время посадки высадки
Время торможения до остановки
Тормозной путь м .
Длина состава м .

Найти: дистанцию между составами в [м] и [мм].

Р е ш е н и е :

Все положения, упоминаемые в доказательстве решения, отмечены на приложенном к решению рисунке.

Искомая дистанция между поездами – это свободное пространство вдоль железнодорожного полотна. Таким образом – дистанция в данном случае – это расстояние от ведущего вагона (начала) заднего Скоростного состава (положение С) до Конца припаркованного состава (положение К) в тот момент, когда припаркованный собирается отправляться.

Нам неизвестно, является ли торможение составов перед остановкой равнозамедленным или нет, и нам это знать и не нужно (!), поскольку нам дано и время, и скорость, и тормозной путь. Всё, что нам нужно – это корректно учесть все слагаемые времени и пути при торможении.

Общий интервал движения составляет и это означает, что каждые секунд, в положении Н оказывается Начало очередного состава. Уже припаркованный состав простоял на станции а это означает, что следующему за ним составу осталось проехать из положения С (начало скоростного состава) до точки Н (начало припаркованного состава) в течение секунд.

Искомая дистанция между составами, как мы уже говорили выше, измеряется не от положения С до положения Н, а от положения С до положения К (конец припаркованного состава). Однако нам будет удобно найти весь остаточный путь СН (между положениями С и Н), а затем вычесть из него длину КН (между положениями К и Н), равную длине состава м.

Из секунд, оставшихся идущему следом составу, первые секунд он будет идти с постоянной скоростью м/с из положения С в положение О, а последующие секунд он будет останавливаться из положения О до положения Н.

Длину отрезка ОН мы и так знаем, это тормозной путь м . Теперь найдём СО, т.е. длину Мы знаем, что по отрезку СО состав двигается равномерно со скоростью в течение времени секунд, значит отрезок СО, т.е. м м .

Отсюда ясно, что вся длина СН = СО + ОН , т.е.
СН м м.

Как было показано выше искомая дистанция – это длина СК, равная разности СН и КН, т.е. СН и .

Итак: СК CH

м м.

О т в е т : дистанция между составами: м мм .