1-При служащие для преобразования силы, называют механизмами. К механизмам относятся: рычаги его разновидности- блок, ворот; наклонная плоскость и ее разновидности-клин, винт
2-рычаг, винт, клин , наклонная плоскость, блок ворот механизм может дать выигрыш в силе или в расстоянии, но не может дать выигрыша в работе.
4-Рычаг — твердое тело вращаться вокруг неподвижной опоры. Рычагом может служить лом, доска, палка, которые имеют точку опоры. Использование рычага и других механизмов позволило людям в Средние века построить такие большие сооружения, как египетские пирамиды, которые сложно построить, даже используя современную строительную технику.
5-Блок механическое устройство, позволяющее регулировать силу. Представляет собой колесо с жёлобом по окружности, вращающееся вокруг своей оси: жёлоб предназначен для каната, цепи, ремня и т. п.
5.1-Отличие неподвижного блока от подвижного: 1)Неподвижный блок Архимед рассматривал как равноплечий рычаг.
Момент силы, действующей с одной стороны блока, равен моменту силы, приложенной с другой стороны блока. Одинаковы и силы, создающие эти моменты.
Выигрыш в силе при этом отсутствует, но такой блок позволяет изменить направление действия силы, что иногда необходимо.
2)Подвижный блок Архимед принимал за неравноплечий рычаг, дающий выигрыш в силе в 2 раза. Относительно центра вращения действуют моменты сил, которые при равновесии должны быть равны.
тепловой двигатель тепловая машина используя теплоту от внешних источников или получаемую при сгорании топлива внутри двигателя или в цилиндрах двигателя для преобразования в механическую энергию либо вращения выходного вала в соответствии с законами термо динамики такие двигатели имеют коэффициент полезного действия меньше единицы что означает неполное преобразование теплоты в механическую энергию смотря на конструкции двигателя от 40 до 80% поступающей или выделяющие внутренней энергии покидают машины в виде низкотемпературной теплоты которые в ряде случаев используется для обогрева салона неизменяемый транспорт жилых зданий и сооружений для неподвижных стационарных двигателей либо просто выбрасывать в атмосферу авиационные двигатели маломощных двигателей ручного инструмента лодочных моторов и подобное в таких случаях говорят а коэффициент использования тепла которые вышли в КПД самого двигателя
