Несмотря на то, что на стрелку действует магнитное поле Земли, она всё равно меняет своё положение при приближении к магниту - поворачивается, ориентируясь вдоль линий магнитной индукции поля магнита. Это происходит потому, что магнитное поле Земли само по себе довольно-таки слабое (около 50 мкТл, тогда как индукция магнитов измеряется в млТл и даже в Тл) - на стрелку, находящуюся в магнитном поле, например, постоянного магнита, поле Земли практически не воздействует, т.к. густота его магнитных линий практически не сравнима с густотой линий магнитной индукции поля магнита. То есть поле магнита оказывает на стрелку гораздо большее влияние, нежели магнитное поле Земли. Именно оно поворачивает стрелку, заставляя принять её новое положение.
Стоит заметить, что компас делают таким образом, чтобы его стрелка легко "поддавалась" слабому магнитному полю Земли. Стрелка в компасе лёгкая и вращается практически без трения. Это нужно для того, чтобы силе магнитного поля Земли противодействовала как можно меньшая сила трения стрелки об ось, на которой она закреплена. Ну а лёгкость стрелки, то есть её малая масса её малой инертности (инертность - это тела сохранять свою скорость постоянной, и чем больше масса тела, тем больше его инертность; когда стрелка вращается под действием магнитного поля Земли, она не может сразу остановиться вдоль магнитных линий, т.к. обладает инертностью, поэтому, чтобы стрелка быстрее приходила в состояние покоя, её делают лёгкой).
1. Технический электродвигатель имеет в своем составе якорь - это железный цилиндр, имеющий вдоль боковой поверхности прорези, в которые укладываются витки обмотки. Сам якорь вращается в магнитном поле, создаваемом сильным электромагнитом. Вал двигателя, проходящий по центральной оси железного цилиндра, соединяют с прибором, который приводится двигателем во вращение.
2. Двигатели постоянного тока нашли особенно широкое применение на транспорте (трамваи, троллейбусы, электровозы), в промышленности (для выкачивания нефти из скважины) в быту (в электробритвах). Электродвигатели имеют меньшие размеры по сравнению с тепловыми, а также гораздо более высокий КПД, кроме того они не выделяют газов, дыма и пара, т. е. более экологически чистые.
3. Первый электрический двигатель, пригодный для практического применения изобрел русский ученый - Борис Семенович Якоби в 1834 году.
