Валюминиевый калориметр массой 50 г налито 120 г воды и опущен электрический нагреватель мощностью 12,5 вт. за какое время калориметр с водой нагреется на 24 °c? (удельная теплоёмкость алюминия — 920 дж/(кг • °с), воды — 4200 дж/(кг • °с).​

ответ:ответ ниже

Объяснение:

Площадь стола это есть произведение длины и ширины стола, т. е.S = a*b,Теперь берем нитку и этой ниткой меряем длину стола (одной меркой) , таким образом получаем, кусок нитки длиной в длину стола, теперь удваиваем длину этой нитки (попросту, складывая вдвое) , теперь длина нитки = 2а, (это нужно для повышения точности результата - площади, если стол небольшой) , делаем математический маятник с длиной нити 2а. Формула периода маятника (время одного колебания)Т_(2а) = 2*пи*корень (2a/g), где пи - это число пи = 3,14g - ускорение свободного падения = 9,8 м/сек^2,Измеряем (с секундомера) скажем продолжительность, скажем 10 колебаний, такого маятника, т. е.получаем значение t_1 = 10*T_(2a) = 10*2*пи*корень (2a/g).Важное замечание - амплитуда (размах) колебаний маятника должна быть небольшой, скажем не более 10-20 см.Аналогично поступаем с шириной стола, т. е. делаем маятник с длиной нити 2b, поступая аналогично получаем значение t_2 = 10*T_(2b) = 10*2*пи*корень (2b/g).Теперь нам известны значения t_1 и t_2,Имеем t_1*t_2 = (20*20)*(пи*пи) *корень (4*a*b)/g,Выражаем из этого уравнения значение a*b,2*корень (a*b) = ( g*t_1*t_2/(20*20*пи*пи) )a*b = ( 0,5*g*t_1*t_2/(20*20*пи*пи) )^2,где (..)^2 означает возведение в квадрат.

Вырезай что не не нужно Паровая машина была изобретена в XVIII веке, когда основной недостаток гидросиловых установок (зависимость от местных условий) , мало сказывавшийся при вращении жерновов зерновых мельниц, стал сильно препятствовать развитию металлургических предприятий, главным образом из-за невозможности применить водяные колёса для откачивания воды из рудников, удалённых от источников водной энергии. Возможность перевозки топлива сделала тепловой двигатель независимым от месторасположения источника энергии и позволила решать задачу рудничного водоотлива, в результате чего на рудниках появились теплосиловые установки. Решая задачу водоподъёма, изобретатели (Д. Папен во Франции, Т. Ньюкомен и Т. Севери в Англии и др. ) постепенно нашли конструктивные формы для осуществления непрерывного рабочего процесса паровой машины: отдельный паровой котёл, цилиндр, топочное устройство, краны и др. Однако это всё ещё были насосные установки, которые могли направлять работу цикла только на подъём воды и были не в состоянии удовлетворить потребности в двигателях для заводских машин (воздуходувных мехов, рудодробильных пестов, кузнечных молотов, лесопильных рам и др.) . Так возник переходный период (1700—1780) в энергетике, когда водяное колесо стало ограничивать развитие техники вследствие зависимости от местонахождения источника водной энергии; паровой двигатель, хотя и был свободен от местных условий, был освоен только для подъёма воды. Потребности заводов привели к созданию комбинированных установок, в которых паровой насос поднимал воду на водяное колесо, приводившее в движение заводские машины. Такие установки не решали задачи о заводском двигателе, так как теряли в своей гидравлической части свыше 2/3 работы, получаемой от парового цикла. Задача могла быть решена только путём замены гидравлической передачи работы механической, изысканием передаточного механизма периодически отдаваемую паровым циклом работу передавать потребителю непрерывно, в любой необходимой форме движения. Простейший передаточный механизм в форме балансира просуществовал целое столетие, так как позволил при низком давлении пара поднимать воду на большую высоту за счёт разности площадей сечения парового и водяных цилиндров, но не решал главной задачи заводского двигателя отдавать работу непрерывно. Применение двух цилиндров с последовательной отдачей работы их полостей на общий вал было впервые предложено И. И. Ползуновым в 1763, однако из-за смерти изобретателя проект не был завершён, и машина была разобрана после нескольких пробных пусков. В 80-х гг. XVIII века потребность в универсальном двигателе стала исключительно острой в связи с развитием первого этапа промышленного переворота — внедрением в производство прядильных и ткацких машин. Эти новые машины, дававшие возможность одновременного действия многих орудий, определили в последней четверти 18 в. период завершения первого этапа в развитии паровых машин. Задача приняла конкретную форму: необходимо было превратить паровую насосную установку в двигатель с вращательным движением вала. Решение этой задачи нашло своё отражение в патентах разных стран на паровые машины в 80-х гг. XVIII в. Наибольшее распространение получила паровая машина Джеймса Уатта, (Англия) , как наиболее экономичная вследствие отделения конденсатора от цилиндра. С 1800 развитие паровой машины и её внедрение в промышленности и на транспорте идёт возрастающими темпами. К середине XIX века суммарная мощность паровозов превосходит мощность фабричных установок. Во 2-й половине XIX века мощность судовых установок также становится выше мощности стационарных, а к концу века становится наибольшей составляющей в общем балансе установленной мощности, достигшей 120 млн. л. с.