морской транспорт считается самым дешёвым среди всех других видов. как бы вы не считали стоимость перевозки, если между пунктами получения и отправки имеется прямое речное (морское) сообщение — такой способ перевозки будет дешевле иных. именно поэтому на долю речного транспорта сегодня приходится до 75% от мировых. необходимость морского транспорта очевидна. а есть ли преимущества у морского транспорта? есть: • более низкая себестоимость по сравнению с другими транспорта. строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11% до 2%. строительство крупнотоннажных судов дает «эффект масштаба»: чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара. • высокая грузоподъемность. ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. норвежский супертанкер «knock nevis» одновременно перевозил свыше 0,5 млн. тонн нефти. • практическое отсутствие ограничений на габариты грузов и пропускную способность морского транспорта. даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде. • унифицированные стандарты. современные судна строятся по единым нормативам, что существенно ускоряет процессы погрузки и разгрузки. • использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы. • высокая безопасность. в целом в мире убытки от доставки морским транспортом составляют всего 1 – 1,5% от стоимости грузов. на морском транспорте самая низкая доля катастроф и аварий. • единое правовое поле. морские транспортные перевозки регулируются едиными международными документами – брюссельской и афинской конвенциями.
Южная Азия
1 гос-во- Индия
2гос-во- Пакистан.
Столицы- Индия:Дели. Пакистан:Исламабад
Природа- Индия: Земельные ресурсы - природное богатство страны, так как значительная часть почв обладает высоким плодородием.
Леса занимают 22% площади Индии, но леса на хозяйственные нужды не хватает.
Реки Индии имеют большой энергетический потенциал, а также являются основным источником искусственного орошения. Пакистан: В горах на севере и северо-востоке Пакистана сохранились хвойные и лиственные леса. В предгорьях Гималаев и некоторых других районах страны произрастают вечнозеленые породы, дикие маслины, акации, карликовые пальмы. На высотах 2000-2500 м над уровнем моря, в горах, - дубовые и каштановые леса. А еще выше - леса из гималайского кедра , длиннохвойной сосны, пихты и ели, среди которых растут кустарники из магнолии, лавра и рододендрона.
КЛИМАТ- Индия:Климат страны субтропический и тропический, на юге - экваториальный.
Пакистан: Климат на большей части страны муссонный, тропический. На северо-западе климат субтропический, сухой и только в горах более влажный.
НАСЕЛЕНИЕ- Индия: Индия - второе государство мира по численности населения (после Китая). Средняя плотность населения - 260 чел. на 1 км2.
Пакистан:Численность населения — 187 342 721 человек
ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ- Индия: Разнообразны полезные ископаемые Южной Индии - это бокситы, хромиты, магнезиты, бурый уголь, графит, слюда, алмазы, золото, руды черных металлов, каменный уголь; в штате Гуджарат и на континентальном шельфе - нефть. Пакистан: обширные запасы природного газа, ограниченные запасы нефти, уголь низкого качества, железная руда, медь, соль, известняк
