Обчислить на який висоти перебувае альпинист якщо його борометр указуе тиск 220мм рт ст а барометр у базовому стани на висоти 800 м - 670 мм рт .Чи ймовирним э те до мет альпинисту стаить серед снигу якщо у табора t 25

1 Рельеф местности (отсутствие барьеров в виде гор на севере и западе страны не препятствует проникновению арктических и атлантических воздушных масс вглубь территории,а наличие гор на востоке препятствует влиянию тихоокеанских воздушных масс,которые не могут проникнуть вглубь страны).

2 Характер подстилающей поверхности (солнечная радиация не прогревает глубоко поверхность земли).

3 Географическое положение страны (большая протяжённость с севера на юг и с запада на восток, наблюдается много климатических поясов и климатических зон,а значит и различное количество солнечного тепла и количества осадков).

4 Количество солнечной радиации (больше всего её на юге страны,а к полюсам она уменьшается).

5 Циркуляция воздушных масс (наблюдается атлантический,арктический и тропический перенос воздушных масс,но больше всего на климат страны влияет атлантический перенос).

6 Влияние циклонов и антициклонов (зимой на большей части территории господствует Сибирский антициклон,летом на Дальнем Востоке господствует циклон).

7 Влияние атмосферных фронтов (тёплого и холодного).

8 Высота над уровнем моря.

9 Наличие или отсутствие поблизости морей и океанов.

10 Наличие гор и их направление.

Мореплавание существует уже несколько тысяч лет. И все эти тысячелетия ежегодно гибнет около двух тысяч кораблей. Статистика говорит, что почти каждые сутки тонет большое судно, имеющее водоизмещение около ста тонн, а может, и больше. Конечно, в древности кораблей строилось намного меньше, но ведь тогда и техники не было никакой, на борту плавательных средств не было даже примитивных раций, чтобы послать сигнал о И поэтому тогда погибало намного больше судов, которые и превратили морское дно в настоящее кладбище судов. «Великий пожиратель кораблей» Атлантический океан со своими морями является лидером по числу кораблей, которые навсегда покоятся в ее водах, число их исчисляется сотнями тысяч судов. Судов, которые были построены самыми разными народами в самые разные временные интервалы. Например, побережье Франции буквально напичкано затонувшими кораблями – их около трех тысяч, самых разных, современных и античных. И все-таки это было каплей в море от общего числа всех затонувших в водах Атлантики судов. В этом подводном захоронении есть даже такие места, где корабли буквально утонули друг на друге, где античные корабли придавлены к морскому дну средневековыми каравеллами, а ладьи лежат под фрегатами и корветами, и над всеми ними нависают стальные обшивки современных кораблей. Подобные нагромождения погибших кораблей приходятся как раз на те участки морского дна, где проходили достаточно оживленные морские трассы, а мореплавателей подстерегали коварные подводные скалы и рифы, зыбучие пески. Недалеко от порта Дувр, на юго-восточном побережье Англии, находятся печально известные мели Гудвина – большая группа банок, которые меняют свои контуры при приливах и могут передвигаться с места на место. Моряки прозвали это место «Великий пожиратель кораблей». За последние два века здесь утонуло большое число кораблей, на которых было около 50 тысяч человек, которые бесследно пропали в блуждающих песках. В 60-х годах столетия геологам удалось пробурить буром пятнадцатиметровый песчаный слой и забрать оттуда грунтовые образцы. И каково же было их удивление, когда они в образцах обнаружили ржавые кусочки от обшивки корабля и полусгнившее корабельное дерево. Создается впечатление, что «Великий пожиратель» буквально напичкан утонувшими судами. Нетрудно догадаться, какие сокровища таятся в огромном чреве «Великого пожирателя», в бродячих Гудвинских песках!