Чому Баренцове море в Північному Льодовитому океані, що знаходиться за Північним Полярним колом, не замерзає навіть у найбільш суворі зими? *

а)Через теплі течії, які є продовженнями Гольфстріму
б)Через сильні північно-східні вітри, що дмуть з Північного полюсу
в) Через активну вулканічну діяльність на стику літосферних плит
г) Через постійний стік води в сусідні Біле та Карське моря

Канада  официально - это конституционная монархия с парламентской демократией, на деле это федеративное государство, расположенное на материке Северная Америка, граничит с США на юге и северо-западе (территория Аляски), имеет морскую границу с Гренландией в Атлантическом океане и французскими территориями Сен-Пьер и Микелон в проливе Кабота, к югу от Ньюфаундлена.Страна входит в Британское Содружество: королева Елизавета II Виндзор формально является главой государства. Опять же формально её представитель в стране генерал-губернатор. Ридо-холл и Квебекская крепость его резиденции.

Сегодня обязанности генерал-губернатора выполняет с 2010 года Дэвид Ллойд Джонсон. Законодательные функции исполняет Парламент, в состав которого также входит Палата общин, Сенат и королева Елизавета. Премьер-министром становится представитель партии, получивший большее количество голосов на выборах.

Объяснение:Географическое положение

Столица страны Оттава. Из крупнейших городов, а также культурных и экономических центров, можно выделить Монреаль, Калгари, Торонто и Ванкувер.

Это государство технически и промышленно развитое, а также обладает многоотраслевой экономикой, которая базируется на торговле (большее количество импорта идёт в США, этому также различные торговые договоры (канадско-американское соглашение о свободной торговле, автомобильный договор и североамериканское соглашение о свободной торговле) и природных ресурсах.    

Канада делится на 13 провинций (Онтарио, Новая Шотландия, Квебек, Остров Принц Эдуарда, Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Саскачеван, Ньюфаундлер и Лабрадор) и 3 территории (Нунавут, Юкон, Северо-западные территории).  

Одним из девизов Канады является от моря до моря. Во-первых, страну омывают три океана: Тихий, Атлантический и Северный Ледовитый.  Самым крупным канадским портом считается Ванкувер.

Крупнейшим внутренним портом страны является Монреаль. Канада страна рек и озер. Самыми крупными считаются: реки Маккензи, Фрейзер, Нельсон, Колумбия, Сент Джон и Св. Лаврентия и Великие озёра Онтарио, Мичиган, Гурон, Эри, Верхнее, Большое Медвежье озеро и Большое Невольническое озеро.

Климат

Климат Канады характеризуется холодной зимой и прохладным, ветреным влажным  летом из-за ветров с Северного Ледовитого океана и Скалистых гор.

Но климат меняется в зависимости от района страны: на севере он полярный, в районах прерий более мягкий и умеренный с частыми колебаниями температуры, а на западе погода зимой дождливая и мягкая,  а климат морской из-за приближенности Тихого океана, на юге умеренное лето и континентальный климат.

Водные и лесные ресурсы

Помимо водных ресурсов, которые служат источником гидроэнергии страны, чему еще малозаселённые территории (провинция Квебек центр гидроэнергии страны, а реки Черчилл, Ла-Гранд и Маникуаган центры мощных плотин), Канада богата другими полезными ископаемыми.

Различные типы лесов Канаде обеспечивать себя в лесостроительной отрасли и импортировать его в другие страны. На территории государства находятся месторождения: калийных солей, нефти, урана, кобальта, асбеста, серы, природного газа, цинковых руд, платиноидов, золота, серебра, медной руды и свинцовых руд.

Характеристика хозяйства Канады

Процветает в Канаде и сельское хозяйство. По причине разнообразия климата виды почв тоже неодинаковы: в Онтарио и Британской Колумбии огородничество, Квебек центр молочной продукции, на западе выращивают зерновые культуры, на Острове Принца Эдуарда растёт большая часть картофеля всей страны.

Экономика Канады развивается стабильными шагами. Сейчас государство занимает 14 место в мире по размеру ВВП, а уровень безработица, согласно статистике 2011 , составляет 7 %.

1)9298,2 км                                                                                                            2)Северный
Москва --- Ярославль --- Киров ---Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск--- Владивосток.
Новый
Москва --- Нижний Новгород --- Киров --- Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск --- Владивосток.
Южный
Москва --- Муром --- Арзамас --- Канаш --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток.
Исторический
Москва --- Рязань --- Рузаевка --- Самар --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток.                                                                                                            3)Сооружение Транссибирской магистрали осуществлялось в суровых природно- климатических условиях. Почти на всем протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непроходимой тайге. Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты (от Куэнги до Бочкарево, ныне Белогорск). Исключительные трудности для строителей представлял участок вокруг Байкала (станция Байкал — станция Мысовая). Здесь приходилось взрывать скалы, прокладывать тоннели, возводить искусственные сооружения в ущельях горных речек, впадающих в озеро Байкал.                                                                          4)Большие транспортные узлы, такие как Верхний Баскунчак, Бекасово, Свердловск-Сортировочный и Шарташ                                                                    3335) Магистраль проходит по территории 20 субъектов Российской Федерации и 5 федеральных округов. На Транссибе расположено 87 городов с населением от 300 тысяч до 15 миллионов человек. 14 городов, через которые проходит Транссибирская магистраль, являются центрами субъектов Российской Федерации. Эти богатые природными ресурсами регионы располагают значительным экспортным и импортным потенциалом.                                       На востоке, через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссиб обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и погранпереходы с бывшими республиками Советского Союза - в европейские страны. 
По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов. Технические возможности Транссиба позволяют сейчас перевозить до 100 млн. тонн грузов в год, в том числе 200 тыс. контейнеров (ДФЭ) международного транзита. В перспективе объем транспортировки последних может составлять до 1 миллиона единиц в год.Сегодня через Транссибирскую магистраль уже проложено более 30 маршрутов контейнерных поездов внутреннего и международного сообщения. Основные маршруты, пролегающие через Транссиб: ст. Находка-Восточная - ст. Марцево (доставка комплектующих "Hyundai Motors Co." из Пусана на автосборочный завод в Таганроге), Находка - Москва, Находка - Брест, Забайкальск/Находка - Калининград/Клайпеда, Пекин - Москва, Калининград/Клайпеда - Москва ("Меркурий"), Хельсинки – Москва ("Северное сияние"), Берлин - Москва ("Восточный ветер"), Брест – Улан-Батор ("Монгольский вектор – 1"), Хух-Хото – Дуйсбург ("Монгольский вектор – 2"), страны Балтии – Казахстан/Центральная Азия ("Балтика - Транзит"), Находка – Алматы/Узбекистан, Брест – Алматы ("Казахстанский вектор").                                             6)  Преимущества перевозок по Транссибу по сравнению с морским путем 
Сокращение времени следования грузов более чем в 2 раза: время прохождения контейнерного поезда следованием из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль составляет менее 10 суток, а время следования морским путем составляет 28 суток. 
Низкий уровень политических рисков: до 90% маршрута проходит по территории Российской Федерации – государства с устойчивой демократической системой государственной власти, стабильным политических климатом и уверенно растущей экономикой. 
Сокращение до минимума числа перевалок груза, что уменьшает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения грузов при перевалке. В настоящее время значительная часть грузопотоков в направлении Восток – Запад идет по морю. Доминирующее или почти монопольное положение морских перевозчиков на данном направлении не позволяет грузоотправителям рассчитывать на снижение транспортной составляющей в их расходах. В этой связи железнодорожные перевозки являются разумной экономической альтернативой перевозкам морским.