Определи примерную высоту полёта самолёта, если за бортом давление равно 540 мм рт. ст.

ответ: м.

​

1 от поверхности ( условно 0) - тропосфера наиболее плотная часть а., 90% массы воздуха, температура понижается на 6 градусов на каждый км, ад понижается на 10 мм на каждые 100 метров высоты. кухня погоды, вся облачность и 100% водяной пар, ветер, осадки. чем дальше от поверхности, тем суше и холоднее. толщина на э - до18-19 км.теплый, нагретый он больше поднимается вверх, на полюсах, холодный и тяжелый, всего на 5-7 км. состав воздуха: смесь газов (соотношение газов: 78 азот, кислород 29%, инертные газы, озон, диоксид углерода 1%, жидкие и твердые аэрозоли, микроорганизмы и вирусы, птицы.2. стратосфера - толщина до 50-55 км, большая разряженность воздуха, мало водяного пара, температур повышается медленно, сильные ураганные ветры, поэтому перистые облака образуются здесь.3. мезосфера до 80 км, значительные изменения тем-ры с высотой, летом серебристые облака на высоте 75-89 км.4. термосфера (ионосфера) 750 км т-ра возрастает до 1000 градусов         на верхней границе, сфера разряженного газа- серия слоев влияют на радиосвязь. в пол.широтах - п/сияние. здесь на высоте 18-26 км -                   ежесекундно образуется и растворяется 100 тонн озона. наибольшее к-во озона на высоте 10-50 км.

Это примерно 44 - 45 государств. В основном, это страны Африки, ЮВ Азии и Центральной Азии, Европы. По типологии они относятся к внутриматериковым странам (по расположению на карте мира). 
Проблемы этих стран: одной из наиболее характерных черт  является их двойная уязвимость, т.е. они уязвимы сами по себе и уязвимы вследствие зависимости от одной или нескольких стран транзита.  Они не только лишены выхода к морю, зачастую их соседи не очень заинтересованы в том, чтобы пропускать через свои границы поток товаров для них.  На практике у соседних стран могут быть дополнительные экономические или военные стимулы для того, чтобы заблокировать выход к морю или транзит через свою территорию. 
2. Координация  функционирования инфрастрактуры в одной стране уже является очень непростой задачей, а делать это через границы еще сложнее.  Поэтому неудивительно, что высокие транспортные издержки, вызванные недостатками инфраструктуры, задержками, сборами или процедурами в стране транзита, делают наземную часть перевозки товаров в страны, не имеющие выхода к морю, очень дорогостоящей и вынуждают эти страны хранить большой объем запасов.  Для большинства стран, не имеющих выхода к морю, высокие транспортные издержки остаются самым серьезным препятствием для доступа на справедливых условиях к мировым рынкам и конкуренции с другими странами.