В каком море России, в перспективе, возможно строительство приливных электростанций и почему?

Данный пример можно считать научным доказательством, но не строгим. (Строгим доказательством будет, например, фотоснимок земного геоида, сделанный со спутника из космоса). Эффект постепенного появления вначале мачты корабля а потом корпуса на линии горизонта как раз и обусловлен шарообразностью Земли. То есть, вначале появляется самая высокая часть корабля, а по мере пересечения линии горизонта, то и весь корпус. Если бы Земля была плоской, то объекты по мере приближения к нам, просто бы материализовывались, увеличиваясь в размерах. 

Проблемы внешней торговли России заключаются в следующем:

1)      Большая амортизация российских судов (средний возраст 24 года);

2)      Дорогая модернизация (усовершенствование судов);

3)      Не все российские суда могут заходить в иностранные порты (по правилам морской торговли – международному морскому праву);

4)      Нехватка крупных портов (мелководные порты не могут принимать большие суда);

 

Основная водная торговля осуществляется:

1)      Балтийский бассейн (торговля с Европой и Америкой лесом, углем и нефтью). Порты: Санкт-Петербург, Выборг, Калининград.

2)      Черноморский бассейн (торговля нефтью). Порт: Новороссийск.

3)      Тихоокеанский бассейн (торговля с северо-востоком страны, со странами Азии и Австралии нефтью, углем, лесом и пр.) Порты: Восточный, Ванино, Владивосток, Находка.

4)      По морям Северного бассейна проходит Северный морской путь (торговля с Крайним Севером, Европой, Азией лесом, рудами и концентратами) Порты: Архангельск, Мурманск.