0 — центр кола, вписаного в кут MAN. Довести, що точка О належить бісектрисі кута MAN. 2) Зобразити точки А і В, відстань між якими 3,5 см. Побудувати два кола, що проходять через точки А і В.

путешествие кука: трапеза с таитянами

путешествия кука

джеймс кук родился в 1728 г. в . в 18 лет он поступил юнгой на углевозное судно. в 33 года перешел на службу в королевский флот и стал инженером-гидрографом. он не переставал учиться: его интересовали , астрономия, навигация. в 1768 г. кук был назначен капитаном корабля индевор, направленного с научными целями в южную часть тихого океана. на борту были натуралисты и художники, которые зарисовывали новые, ранее неизвестные виды растений и животных. за первой тихоокеанской экспедицией последовали еще две - на адвенчере и резольюшене, потом на резольюшене и дискавери. программа экспедиций была обширной: определение глубин, ветров и течений, изучение флоры и фауны, наблюдения за светилами, съемка береговой линии. в 1773 г. кук первым пересек южный полярный круг и достиг 71 ° ю. ш. в 1779 г. он погиб на гавайских островах в стычке с туземцами из-за украденной ими шлюпки.

кругосветные путешествия

во франции первое кругосветное путешествие совершил луи антуан де бугенвиль на фрегате будез, вышедшем в ноябре 1766 г. из порта брест. в экспедиции принимали участие ученые и картограф. бугенвиль открыл острова туамоту, таити, самоа и достиг бы побережья австралии, но не смог преодолеть большой барьерный риф. путешественники собрали богатую информацию о землях и народах южной части тихого океана. в 1785 г. другой мореплаватель жан франсуа де лаперуз по приказу людовика xvi возглавил экспедицию на фрегатах астролябия и буссоль в северную часть тихого океана. корабли подошли к островам пасхи, гавайи, аляска, затем прошли вдоль калифорнии и направились к японии и камчатке. лаперуз открыл новые земли, собрал богатый и этнографический материал и отправил его с молодым переводчиком во францию к   сушей – через сибирь и европу.   он стал единственным выжившим участником экспедиции, которая пропала без вести в 1788 г.

Самым ходовым материалом была сосна. Мачты мастера-корабелы делали из желтой сосны, так как она отличалась высокой прочностью и упругостью. А при изготовлении всех важных деталей корпуса судна употребляли красную или рудовую сосну. Данная порода содержала большое количество смолы. Благодаря этой особенности она могла сохраняться в воде в течение 100 лет. 

В судостроении также использовали ель, лиственницу, пихту, дуб, вяз (или ильм) , ясень, акацию, березу, бук, грушу, кипарис, клен, орех и тополь. Из еловой древесины, которая по сравнению с сосной, впитывает меньшее количество влаги, мастера делали весла и некоторые части рангоута. 

Лиственницу, которая, в отличии от всех пород, более устойчива к гниению, использовали при строительстве деревянных судов в качестве отделочного материала. Из нее также сооружали палубный настил. 

Мачты, рангоуты, палубный настил, люковые крышки и т. д. очень часто изготавливали из пихты, которая по своим качествам близка к лучшим сортам ели. 

Дуб, который по прочности намного превосходит сосну, шел на производство деталей конструкции, несущих большую нагрузку (килей, штевней и шпангоутов) . Дубовая древесина, которая обладает красивой текстурой, очень часто применялась для отделки кают, салонов и т. д. 

Вяз, или ильм, — разновидность одной и той же древесной породы, которая отличается плотностью, прочностью, вязкостью, гибкостью и мелкопористостью, широко использовалась русскими судостроителями при изготовлении изогнутых деталей. 

Ясень, обладающий гибкой, прочной, вязкой, долговечной, устойчивой к загниванию древесиной, применялся при внутренней отделке корабля, для производства трапов, наружных дверей, судовой мебели, а также изогнутых конструкций набора корпуса. 

Для сооружения красивой внешней отделки использовали древесину акации, березы, бука, груши, кипариса, клена, ореха и тополя. 

Умелое сочетание мастерами-корабелами при строительстве судов нескольких пород деревьев и обеспечивало русским кораблям прочность и долговечность.