КРОССВОРД "БОРЬБА РУСИ С КРЕСТОНОСЦАМИ"
о горизонтали:
2.
Шведский военачальник.
4.
Боевое построение немецких рыцарей.
5.
Немецкий рыцарский орден, обосновавшийся в Прибалтике.
8.
Члены немецкого католического духовно-рыцарского ордена, основанного в 1202 г. для захвата Восточной Прибалтики.
9.
Члены немецкого католического духовно-рыцарского ордена, основанного в конце XII века.
По вертикали:
1.
Озеро, на берегах которого князь Александр Ярославич разгромил немецких рыцарей.
3.
Крепость, основанная датскими рыцарями в Прибалтике.
6.
Прозвище князя Александра Ярославича, полученное им за победу, одержанную над шведскими рыцарями.
7.
Участники религиозных военных походов.
10.
Река, левый приток Невы, недалеко от которого были разгромлены шведы в 1240 году.

Железные дороги развитию и удешевлению товарообмена, расширению зон распространения товаров, специализации и кооперированию производства.Так, стоимость перевозки пшеницы из Уральска в Самару (260 км) гужевым транспортом составляла 17–23 руб., после появления железных дорог примерно в такую же сумму — 19,5 руб. — обходилась уже доставка пшеницы из Уральска в Гамбург (более 3 тыс. км).Также происходило устойчивое удешевление услуг вследствие развития железнодорожного сообщения, роста объема перевозок, совершенствования их организации и конкуренции между железнодорожными компаниями. Помимо этого новый транспорт обеспечивал надежность, регулярность и высокую скорость перевозок. Все эти факторы избавили предприятия от необходимости накапливать большие запасы сырья, топлива и готовых товаров созданию крупных производств и открыли мировой рынок для российских производителей.В 1862 году было завершено строительство железной дороги Москва — Нижний Новгород, а в 1869 году — Москва — Рязань — Козлов — Воронеж, что имело важное значение для развития экономики страны: Москва получила связь с торговыми центрами Поволжья и черноземными губерниями России. В конце 1860-х — начале 1870-х годов было налажено железнодорожное сообщение Москвы с Ярославлем и Вологдой, строились дороги, связывающие черноземные губернии с портовыми городами, что увеличению экспорта хлеба.С 60-х годов XIX века до начала ХХ века хлебный экспорт вырос в пять раз.Единая РоссиСтроительство путей в центрально-черноземных губерниях увеличило предпринимательскую активность крестьян через развитие рынка, разделение труда и модернизацию производства — железнодорожный транспорт обеспечивал до 70% регионального грузооборота. Кроме того, масштабное строительство создало устойчивый спрос на металл, уголь, дерево, что стало еще одной причиной промышленного подъема этого района. К тому же появлялись новые рабочие места, что меняло социальную структуру общества. Росло число инженеров, и формировался слой технической интеллигенции.Строительство сети железнодорожных магистралей включению провинций в единое экономическое пространство страны, развитию торговли между селом и городом, между регионами государства.С конца 1870-х начинается расширение рынков благодаря проведению магистралей к дальним окраинам России. К 1890-м была построена часть Транссибирской магистрали(Транссиб). Промышленность и сельское хозяйство в Сибири и на Дальнем Востоке получили мощный стимул к увеличению производства и расширению рынка сбыта. Начались быстрый рост городов, заселение и освоение регионов, к которым была проведена магистраль.

ответ: Сейчас уже называют основные причины трагедии: неготовность советского командного состава всех уровней к ведению современной войны, просчеты высшего командования о месте нанесения немцами главного удара, неудачное формирование громоздких в управлении и не обеспеченных техникой мехкорпусов без соответствующих служб обслуживания, ремонта, эвакуации и снабжения ГСМ, необученность личного состава в пользовании техникой, неудачная дислокация почти всех мехкорпусов в приграничных западных округах и их разгром в приграничных сражениях, непродуманные контрнаступления мехкорпусов в первые дни войны и ряд других, исследуемых военными историками причин.

Объяснение: