1) отождествить себя с современником революции 1917 г., определив свое место проживания, социальное положение и отношение к февральским событиям в Петрограде;
2) от имени своего героя, его глазами, эмоционально и образно описать
экономическую и политическую ситуацию в стране, повседневную жизнь людей
весной — летом 1917 г., ссылаясь на достоверные исторические факты;
3) адекватно положению и мировоззрению героя выдвинуть предложения Временному
правительству, кратко аргументировать их целесообразность или описать вероятные
последствия;
4) использовать учебник, исторические документы и другие источники, в том числе
региональные материалы, для подтверждения фактами своего ответа;
5) использовать приемы персонификации и стилизации, изложив впечатления
и соображения своего героя в оригинальной форме;
6) эмоционально, целостно, логично оформить ответ.​

1. В первое десятилетие своего правления Александр I обещал глубокие преобразования и в определенной степени усовершенствовал систему государственного управления распространению просвещения в стране.

2. Впервые в русской истории начался хотя и очень робкий, но все же процесс ограничения и даже частичной отмены крепостничества (указ о "вольных хлебопашцах").

3. Первый период правления Александра I (до Отечественной войны 1812 г. ) был качественно новой ступенью развития политики "просвещенного абсолютизма".

4. Последнее десятилетие царствования Александра - это период нарастания консервативных тенденций во внутриполитическом курсе, который, несмотря на попытки возвращения к либеральной политике, окончательно утвердился к началу 20-х годов.

5. Либеральная внешнеэкономическая политика ударила по русской промышленности и оттолкнула от Александра купечество и часть дворянства. В 1822 г. восстановлен протекционистский тариф.

6. Отказ от реализации обещанных либеральных реформ привел к радикализации позиции прогрессивной части дворянской интеллигенции и породил дворянскую революционность. Но в целом, господствующие слои отвергали шедшие сверху либеральные реформы и новации, что, в итоге, предопределило поворот к реакции.

Уже в начале 19-го века начался постепенный переворот в машиностроении. Оливер Эванс был одним из первых, кто в 1804 году в Филадельфии (США) продемонстрировал автомобиль с паровым двигателем. 

В конце 18-го столетия появились и первые токарные станки. Их разрабатывал английский механик Генри Модсли. 

С таких станков удалось заменить ручной труд, когда было необходимо производить обработку металла с большой точностью. 

В 19 веке был открыт принцип работы теплового двигателя и изобретен двигатель внутреннего сгорания, что послужило толчком к развитию более скоростных средств передвижения: паровозов, пароходов и самоходных машин, которые мы сейчас называем автомобилями. 

Также начали развиваться железные дороги. В 1825 году в Англии Георг Стефенсон простроил первую железную дорогу. Она обеспечивала железнодорожную связь городов Стоктон и Дарлингтон. В 1829 проложили ветку, которая связала Ливерпуль и Манчестер. Если в 1840 году общая протяженность железных дорог составляла 7700 км, то к концу 19-го века это уже было 1 080 000 км. 

19-й век — это век промышленной революции, век электричества, век железных дорог. Он оказал существенное влияние на культуру и мировоззрение человечества, в корне изменил систему ценностей человека. Появление первых электродвигателей, изобретение телефона и телеграфа, радио и нагревательных приборов, а также лампы накаливания — все эти научные открытия 19 века перевернули жизнь людей того времени.