2. Распредели все предложения по смыслу в трех колонках. Развитие хозяйства. Влияние ислама на Система власти. Формы общественную жизнь Причины распада землепользования государства 1.В Баласагуне- верховный каган, в Бухаре- младший каган. 2. Формирование иктовой системы. 3.Вытеснение тюркского письма, принятие арабской графики 4. Активный переход тюрков кочевников к оседлому образу жизни, к земледелию. 5.Дуальная система. 6. 960 год. 7.Собственность духовенства- вакфные земли не облагались налогом

махмуд кашгари ,труды : развил науку астрономии знания: анна вклад в развитие современной науки - , расчеты писать о других источниках знаний

жусип труды: написал "мусульманский ренессанс ".ценность : внес вклад в развитие культуры и исскуства

ходжа ахмет: труды-был учителем арыстан баба. писал труды накыпчакском языке .внес вклад в развитие .

1) влияние на развитие ремесел

из-за шелкового пути население в городах увеличивалось, равно как и объемы производства, ремесла. в городах начали появляться различные мастера от гончаров   до кузнецов и так далее. каждый мастер занимался своим делом, но важно понимать, что каждое ремесло от ювелирного искусства до обработки металла было полезно и необходимо городу. об этом свидетельствуют гончарные мастерские в талгаре, отраре и многих других местах.  

2) влияние на развитие торговли

увеличение населения в городах и расширение ремесел повлекло за собой и развитие торговли, иначе было невозможно, потому что казахстан был на шелковом пути и нельзя было не ухватить кусок от этого пирога. расширение ремесел позволило расширить и продукцию, которой можно торговать – это и стекло, ювелирные изделения, продукты, и так далее. шелковый путь появлиял на развитие товаро-денежных отношений в казахстане, особенно в крупных городах такие как туркестан, отрар и прочие. помимо денег обменивали и на зерно, козьи шкуры, ткани, мясо и так далее.  

3) влияние на развитие строительства

появляются:

- мосты

- таможенные пункты (представляли собой стену с отрезком в форме арки)

В 1880-е годы XIX века в основном завершился промышленный переворот и переход мануфактурного к фабричному производству. В ведущих отраслях народного хозяйства стали преобладать паровые машины и разнообразная техника — механические станки, оборудование, механизмы, прежде всего, в обрабатывающей промышленности. Так, с 1875 по 1892 годы количество паровых двигателей в России увеличилось вдвое, а их мощность — в три раза. За последние десятилетия XIX века появились и начали быстро развиваться новые отрасли: угольная, нефтедобыча и нефтепереработка, машиностроение, химическое производство и др. К традиционным промышленным районам в Центре, на Урале и в Прибалтике прибавились новые: угольно-металлургический в Донбассе и Криворожье. Выросли крупные промышленные центры: Юзовка, Горловка, Нарва, Орехово-Зуево, Ижевск и др. За 1860— 1895 годы выплавка чугуна выросла в 4,5 раза, добыча угля — в 30 раз. Производство чугуна передвинулось с Урала на юг России. В Донбассе сосредоточилось 70% всей добычи угля страны. Появились крупные машиностроительные заводы по производству паровозов (Коломна), пароходов (Сормово), сельскохозяйственной техники (Харьков, Одесса, Бердянск)1.
В 1890-е годы количество выпущенных паровозов увеличилось в два раза по сравнению с 1870-ми годами, что позволило полностью отказаться от их ввоза из-за границы. За 30 послереформенных лет были построены такие крупные машиностроительные предприятия, как механический завод Нобеля, Обуховский сталелитейный и пушечный в Петербурге, механический в Перми и т.д.
На юге страны были построены передовые по техническому оснащению металлургические заводы. Так, в 1872 году вступила в строй первая доменная печь в Юзовке (на заводе английского промышленника Дж. Юза), через два года — на Сулинском металлургическом заводе. Несколько лет спустя Юзовский и Сулинский заводы перешли на богатую руду из Кривого Рога, что привело к быстрому подъему черной металлургии в этом регионе.
Вскоре к ним присоединился металлургический район с центром в Екатеринославе. Молодая южная металлургия, выросшая на вольной, а не на крепостной рабочей силе, превратилась в основную индустриальную базу страны. К началу 1890-х годов здесь производилось более 20% всего российского чугуна, а к концу века — 62%. Свыше 65% общероссийского объема угля добывалось в Донбассе. Каменный уголь стал важнейшим энергоносителем для всей промышленности и транспорта2.
Среди новых отраслей наиболее быстро развивалась нефтедобыча и нефтепереработка, прежде всего, в районе Баку. Первоначально там существовала система откупов нефтяных колодцев на определенный срок. С 1872 года нефтяные районы стали сдаваться в долго аренду с торгов. В это же время стала внедряться новая техника — бурение скважин и выкачивание нефти при паровых двигателей. Все это позволило увеличить добычу нефти за 1870—-1890-е годы с 1,7 до 243 млн. пуд., то есть в 140 раз. К концу XIX века нефтедобыча возросла до 633 млн. пуд., что позволило России выйти на первое место в мире по этому показателю. Из нефтепродуктов большим спросом стал пользоваться керосин для бытового потребления. Мазут и бензин в промышленности и на транспорте использовался пока в незначительном количестве.