Объясните в чем состояли вероучения Лютеранской,Англиканской,Пресвитерианской церквей XVI-XVII веков

Пәнаралық - бұл біздің заманымыздың сипатты көріністерінің бірі, білімнің әлеуметтік және саяси интеграциясы. Ғылым мен техника дамыған қазіргі  ХХІ ғасырда белгілі бір ғылымды жеке оқып- үйрену, зерттеу мүмкін емес екендігіне көз жеткізіп келеміз. Дамудың интеграциясы және жаһанданудың ықпалы қоғамның барлық салаларынан, соның ішінде білім беруден, ғылымнан да көрініс беруде. Жаһанданудың етек алуы, жаңа технологиялардын өрістеуі терең білімді мамандарды дайындауды талап етеді. Бәсекеге қабілетті, сапалы мамандар даярлауда оқытудың қазіргі заманға сәйкес технологияларын, оқытудағы интерактивті әдіс-тәсілдерін, пәнаралықты кеңінен пайдалану қажеттілігін тудырып отыр

В основном они были выходцами из среды простого народа, а предприниматели среди них (вроде Дерби) были редки. В 1733 г. ткач и механик Джон Кэй модернизировал ткацкий станок. Он снабдил его «летучим» челноком, который приводился в движение не рукой ткача, а системой рычагов, что повышало производительность труда вдвое. Однако новый челнок внедрялся в ткачество медленно и получил широкое применение лишь к 1760 г. В 1733 г. плотник Джон Уайтт нашел использования вытяжных валиков для прядения. Позднее они стали одним из основных компонентов прядильной машины. Это изобретение присвоил француз Льюис Пауль (патент 1738 г.) . В 70-е гг. XVIII в. в текстильной промышленности стал ощущаться недостаток пряжи. В 1761 г. «Общество поощрения искусства и промышленности» даже предложило премию за изобретение прядильной машины. Плотник и ткач Джеймс Харгривс из Ланкашира в 1765 г. создал прядильный станок и назвал его именем дочери «Дженни» . Прялка «Дженни» была предназначена для ремесленников и изготовлялась из дерева. С 1768 г. она получила широкое распространение, и через два десятилетия в промышленности работало 20 тыс. таких станков. А в 1767 г. появилась «ватерная» машина Томаса Хайса. Это изобретение было украдено Аркрайтом. Прядильная машина Хайса приводилась в движение водой. «Ватерная» машина давала слишком толстую, хотя и более прочную нить, чем прялка «Дженни» . Поэтому в 1779 г. Самуэль Кромптон создал более совершенную мюль-машину. Она сочетала преимущества «ватерной» машины (вытяжные прялки) и прялки «Дженни» (подвижная каретка) . С изобретением мюль-машины английская пряжа могла конкурировать синдийской. Теперь уже ткачество отставало от прядения. В 1785 г, священник Эдмунд Картрайт создал первый образец механического ткацкого станка, усовершенствованный вариант которого заменял труд 40 ткачей. Однако станок Картрайта продолжал модернизироваться и получил широкое распространение только в 20—30-е гг. XIX в. В 1783 г. шотландец Томас Белл сконструировал ситценабивную машину, в которой набивные доски заменялись медными цилиндрами. В промышленности Англии широко применялся обесцвечивания тканей хлором, открытый французским химиком Бертолле (1785 г.) . Техническая революция происходила и в металлургии. В 1735 г. Авраам Дерби открыл плавки руды и производства чугуна при кокса. Правда, новый метод укоренился лишь в 60-е гг. XVIII в. Изобретение Дерби обнажило несоответствие между возросшим производством чугуна и возможностями его превращения в ковкое железо. Между тем в ходе промышленной революции потребности в железе значительно возросли. В 1784 г. Генри Корт получил патент за метод пудлингования — передел чугуна в малоуглеродистое тестообразное железо. Огромное значение имело изобретение парового двигателя. Еще в 1698 г. Томас Севери создал установку, использующую пар для создания вакуума в цилиндре и выкачки воды из шахт. В начале XVIII в. эта машина была усовершенствована Томасом Ньюкоменом, но она имела низкий коэффициент полезного действия. В 1775 г. в Англии работало 130 таких машин. В 1769 г. лаборант университета из Глазго Джеймс Уатт изобрел паровую машину. Продолжая свои опыты, он в 1784 г. создал паровую машину «двойного действия» . Новая машина производила полезную работу при движении поршня в обоих направлениях. Заслуга Уатта заключалась в том, что он изобрел универсальный двигатель для крупной промышленности . Вскоре машина Уатта нашла применение на транспорте. В 1807 г. американец Фултон создал пароход. В 1811 г. строительство пароходов развернулось в Англии. Талантливый механик, сын кочегара Джорджи Стефенсон создал модель паровоза. На первой железнодорожной линии Стоктон — Дарлингтон (1825 г. ) паровоз Стефенсона развил колоссальную для того времени скорость-— 20 миль в час.