развитие капитализма в россии в пореформенный период.
1. основные условия капиталистического развития россии в пореформенный период.
2. развитие капитализма в сельском хозяйстве.
3. эволюция помещичьего хозяйства.
4. классовое разложение крестьянства.
5.
завершение пп., формирование буржуазии и пролетариата.
6. основные этапы развития промышленности в 60-90 гг. 19 в.
7. российского капитализма.
зачатки буржуазных отношений с 17 в. (новый период) во 2 ½ 19 в. превращается в капиталистический уклад, можно говорить о многоукладности
.
как капиталистический уклад побеждает феодальный? после реформы появились условия для развития капитализма:
1) превращение рабочей силы в товар (во времена крепостного права – наемные, но не пролетариат), это юридическая предпосылка ( уже была: были люди, готовые работать по найму)
2) товарное производство = обязательное, необходимое условие (началась с 17 в. так же определенные успехи к 1861 г., после 1861 более быстрые темпы) т.к.
a) рост народонаселения (рождаемость самая высокая в европе),
1897 г. – 1я перепись – 116 млн. (с польшей, финляндия -
125)
1863 – 69 млн., т.е. чуть ли не удвоилась; естественный прирост
b) присоединение территорий (средней азии, бухарский эмират, ханства) – хлопок и цитрусы, каракуль; сюда – хлеб и промышленное производство.
+ территория уссурийского края, на кавказе небольшая территория, и
часть бесарабии
c) население изменяется в качественном отношении.
1863 – 6 млн. горожан
1897 – более 12 млн. горожан
города теряют свой сельскохозяйственный облик (даже в омске посевы овса исчезают, горожане не занимаются сельским хозяйством). рост городского населения
способствует развитию товарно-денежных отношений.
москва (более 0,5 петербург (более 1 ростов-на-дону, одесса, саратов, астрахань – быстрый рост, более 100 тыс. человек в 12 городах.
2 условия: для развития капитализма, для товарно-денежных отношений
развитие путей сообщения
(ж/д ! ) – до реформы николаевская, незавершенная до варшавы; бурное строительство после 1861 г. москва – севастополь, москва – нижний новгород в 1862 г. быстро!
22 тыс. верст ж/д в 1862-1879 гг.(темпы самые быстрые! )
(помещики получали значительные деньги за счет выкупных
операций)
общество создано как частное, с привлечением иностранного капитала – нерентабельные дороги строили
частные компании стали строить 14 тыс. за 1865-1879 – бурный темп
