Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.
ответ:
написал как мог! строго не судить!
объяснение:
25 февраля 2018 года исполняется 25 лет со дня создания первого государственного органа по развитию космической деятельности республики казахстан - национального аэрокосмического агентства (нака) рк, передает корреспондент миа «казинформ».
начало начал. нака рк появилось на базе агентства космических исследований казахской сср, созданного указом президента 11 сентября 1991 года. решению создания национального аэрокосмического агентства казахстана предшествовали другие, поистине события.
1991 год - год установления суверенитета республики казахстан, был триумфальным для нового казахстана в плане космическом. президент казахстана нурсултан назарбаев трижды приезжал в 1991 году на байконур для решения статуса космодрома. байконур в условиях распада советского союза переходил в собственность казахстана, так как находился на территории нашей республики. с руководством министерства общего машиностроения шли переговоры о внеочередном полете в космос представителя казахстана.
байконур - собственность казахстана. в преддверии распада советского союза, 31 августа 1991 года космодром «байконур» был объявлен собственностью казахстана, в октябре этого же года в космос полетел первый казахский космонавт.
ученые казахстана -основатели первой космической программы. к созданию космической и научной программы полета казахского космонавта были привлечены лучшие умы республики. президент академии наук казахской умирзак султангазин по поручению главы государства лично возглавил эту работу. параллельно под его руководством создавался институт космических исследований, который разрабатывал космические программы полета. подготовка научной программы экспериментов была поручена известному ученому нагиме айтхожиной. непосредственным руководителем программы полета был назначен виктор дробжев.
полет первого казахского космонавта. 2 октября 1991 года заслуженный летчик-испытатель , герой советского союза токтар аубакиров на космическом корабле «союз тм-13» отправился в космос. в составе советско-австрийского - командир - россиянин, летчик-космонавт александр волков и два космонавта-исследователя, которые открывали страницу космической летописи своих стран - первый казахский космонавт токтар аубакиров и первый австрийский космонавт франц фибек.
в период космической экспедиции со 2 по 10 октября 1991 года токтаром аубакировым была выполнена первая программа научных исследований и экспериментов казахстана.
в тот же день, 2 октября 1991 года, после успешного запуска корабля «союз тм-13» с советско-австрийским экипажем на борту, президент казахстана нурсултан назарбаев и федеральный канцлер австрии франц враницкий дали пресс-конференцию, во время которой нурсултан абишевич еще раз подчеркнул: «байконур - это не только достояние советского народа, богатство всей страны, но и наш общий приоритет в мире. моим указом в казахстане будет создано агентство по космическим исследованиям, которое возглавит, видимо, один из академиков республики. в рамках конверсии мы должны повернуть возможности космического комплекса на интересы казахстана. сегодня бюджет страны не может обеспечить потребности космических ведомств, что означает фактическую остановку космических проектов. поэтому не случайно здесь находятся руководители всех республик. надо сделать всё возможное для того, чтобы работы на байконуре не остановились»
