Объяснение:
Развитие транспорта в Украине в первой половине XIX в.
В течение первой половины XIX в. основная часть грузов перевозилась гужевым транспортом – повозками (фурами или возами), запряженными волами или лошадьми. Перевозкой на договорных началах занимались чумаки. В транспортировке грузов участвовать и крепостные крестьяне, которые отбывать транспортную повинность («подорожчизну») в пользу помещиков. Хотя основная часть товаров перевозилась суше, пути, прежде грунтовые, находились в плохом состоянии.
На Полесье деревянные колеса телег буксовали в песке, дате на юг дороги раскисали от влаги. Ежегодно, после завершения весенних работ, крестьяне выходили на шарварки (повинность по ремонту дорог). Однако их работы хватало до первого летнего затяжного дождя. Шоссейными дорогами были соединены только Харьков с Москвой и Киев с Брестом.
Развитие транспорта в Украине в первой половине XIX в.
Развитие транспорта в Украине в первой половине XIX в.
Развитие транспорта также сдерживала отсутствие мостов через реки. Вместо них действовали государственные и частные переправы. Однако им было трудно удовлетворить потребности чумаков, количество которых постоянно увеличивалось. Так, например, между Берислав (бывший Кизикермен) и Каховкой действовали 10 государственных и 70 частных паромов. Несмотря на это, на берегах Днепра иногда скапливалось по несколько тысяч телег, которые ждали перевоза больше месяца.
Подальше развивалась промышленность, тем меньше украинская экономика довольствовалась традиционным транспортом. Промышленный переворот в Украине прежде сказался на развитии речного и морского транспорта. В 1823 г. в г. Мошнах на Черкасщине в имении графа Воронцова украинские мастера крепостные построили первый на Днепре пароход «Пчелка». Мастер Вернигора установил на нем паровой двигатель мощностью 6,5 лошадиных сил. Пароход успешно буксировал грузовые барки.
В 40 – х годах XIX в. пароходы курсировали не только Днепром, но и Южным Днестром, Десной. В 50 – х годах на Днепре и притоках действовали уже две пароходные компании, которым принадлежали 17 пароходов. В 1828 г. николаевские судостроители начали создание морского пароходства, спустив на воду деревянный пароход «Одесса» с паровым двигателем мощностью 60 лошадиных сил. Он соединил морскими трассами Одессу с городами Крыма. На 1860 черноморский паровой флот уже имел 43 судна.
Сухопутный транспорт в течение первой половины XIX в. оставался гужевым. Первую железную начали прокладывать от Балты в Одессу только в 1863 г.
Объяснение:
Три года Дуня не видела отца,ни послала ему ни весточки,как она живёт и чем дышит.Вырин пытался навестить её в Петербурге,но увидя его,дочь упала в обморок ,а гусар Минский взашей вытолкал старика на улицу.Приехав навестить отца с детьми,Дуня узнала,что он умер около года назад и похоронен рядом с матерью.Приехав на кладбище,Дуня оставила детей в карете,а сама пошла на могилу к отцу.Долго она рыдала,упав на холмик земли.Опоздала она попросить прощения у батюшки,покаяться за грехи свои.Не успела сказать отцу самые главные слова в жизни,что она любит родителя и благодарна ему за всё.Не смогла она представить внукам их дедушку,порадовать старика.Раскаяние ,чувство вины ,горе раздирали душу девушки,поэтому она долго рыдала на могиле отца,прося прощение,да видно Бог простит,опоздала Дуня ,не стало смотрителя."Лучше поздно,чем никогда" ,так и Дуня:покаяние на могиле отца не приносит прощения дочери,порыдав,она возвращается к своей жизни.
Судьба Дуни заставляют задуматься об ответственности за свои действия перед близкими людьми.Она переступила через приличия,уважение к отцу и сбежала.Отец умирает от горя,а Дуня так и не успела попросить у него прощения.Она раскаивается,но уже слишком поздно,отца не вернуть.Каждый человек стремится к счастью,но нельзя предавать близких ради своего благополучия.У всех есть выбор, и Дуня сделала неправильный выбор,обрекла отца на страдания и гибель.Обвинять стоит ,скорее всего, тяжёлую жизнь Дуни,не дававшую ей надежды на счастье в будущем.Но не стоит и оправдывать поступок молодой девушки,никогда безнравственные поступки не смогут принести счастья."На чужом несчастье счастья не построить".Читая повесть,переживаешь за главного героя,грустно и больно читать о судьбе тысяч таких "маленьких людей".
