х км/ч - собственная скорость парохода
у км/ч - скорость течения ( скорость плота)
1 - путь в одну сторону
(х+у) км/ч - скорость парохода по течению
(х-у) км/ч - скорость парохода против течения
t=S:v
1/(х+у)=6
х+у=1/6 (пути/час) - скорость парох. по течению
1/(х-у)=10
(х-у)=1/10 (пути/час) - скорость парох. против течения
Vтеч.=(V по теч. - V прот. теч) :2
V теч=(1/6 - 1/10) : 2=1/30(пути/час) - скорость плота по течению(против теч. он не плывет)
1 : 1/30 = 30(час) - время, за кот. плот проплывет расстояние между пристанями.
проверка и уточнение деталей кроя
для этого детали раскладывают на столе, проутюживают, уточняют расположение контрольных линий и надсечек на изнаночной стороне.
правильность раскроя проверяют путем накладывания на лекала. допускаемые отклонения – не более 1-2 мм.
детали с надставками подрезают с учетом припуска на швы (припуск с каждой стороны 7-10 мм)
при проверке деталей кроя обращают внимание на симметричность срезов деталей, сопрягаемость срезов парных деталей (переднего и заднего полотнищ, боковой и средней части, передней и задней
половинки по боковым швам, шаговым швам.)
симметричные и парные детали из ткани в полоску или клетку подгоняют по рисунку. их выкраивают с припусками на подгонку рисунка. полоски или клетки на клапанах, накладных карманах, подбортах совмещают с полосками или клетками на основных
деталях, после чего детали обделяют по лекалам и обрезают по намеченным линиям.
перевод контурных и прокладывание контрольных линий.
в условиях индпошива эту операцию выполняют копировальными строчками или другими способами (перебивкой меловых линий, резцом; перекалыванием
булавками, когда отрезок стержня булавки указывает направление меловой линии).
посередине симметричных деталей прокладывают контрольные линии (прямыми стежками, длина стежка 20-30 мм).
в деталях плечевых изделий симметричными чаще всего являются:
-перед
(контрольные линии прокладывают посередине)
-кокетки переда и спинки
-спинка
- верхний и нижний воротники
кроме этого, контрольные линии должны присутствовать в точках, требующих точного совмещения с определенными участками изделия (из
высшей точки оката – для совмещения с плечевым швом, точки середин деталей в ассиметричных деталях - для контроля положения детали и т.д.)
в юбке контрольные линии необходимы:
- посередине полотнищ
- на деталях пояса (в точках, с серединами полотнищ и
боковыми швами);
- на кокетках (посередине деталей)
- на воланах или оборках.
половинки брюк имеют асимметричную форму, поэтому контрольные линии прокладывают на:
- кокетках передних или задних половинок;
- деталях пояса;
- манжетах низа брюк.
в половинках брюк контрольные линии могут быть проложены по линиям сгибов (заутюженных впоследствии) с целью определения и соблюдения их строгой вертикальности.
нитки (прямыми стежками длинной 20-30 мм) также прокладывают по
контурным линиям, требующим длительного сохранения – по линиям подгиба низа и рукава, по линиям полузаноса и перегиба борта, по линии перегиба лацкана и т.п.)
3. расстановка мест расположения вытачек, карманов, рельефов, отделочных деталей.
осуществляется по лекалам. на полочках, дублированных с клеевой прокладкой, копирование меловых линий выполняют перебиванием линий с последующим прокладыванием ниток, не захватывая изнаночную сторону материала.
4. обработка открытых срезов.
входит в начальную
обработку деталей в изделиях из тканей с повышенной осыпаемостью нитей и обработанных с отлетной подкладкой.
срезы обрабатывают обметыванием, окантовыванием, высеканием, оплавлением. обработанные срезы впоследствии в изделии соединяются вразутюжку.
