ток А предмет мат стистика ща график вставлю... из А5 график

Вейгела цветущаяВ Древнем Китае садовому искусству уделялось огромное внимание, именно оттуда уже в Средние века мастерство создания садов перешло в Японию. Японцы и стали первыми интродукторами китайских растений. Показательно, что целый ряд исконно китайских растений имеет в своем названии определение «японский» (например, керрия японская, хеномелес японский).
 К сожалению, в России китайские растения выращивают значительно реже, что связано в первую очередь с суровостью нашего климата. Однако не стоит унывать: даже среди немногочисленных холодостойких выходцев из Китая есть интересные и необычные красивоцветущие виды.
 Сейчас уже, наверное, нет ни одного садовода, кто хотя бы краем уха не слышал о древовидных пионах (Paeonia arborea). Конечно, древовидные пионы — это не деревья, а всего лишь невысокие кустарники (до 1,5 м), однако их крепкие побеги с крупными перистыми листьями и впрямь одревесневшие. Облик этих растений весьма необычен, но еще более удивительны их цветки разнообразной окраски (белые, розовые, красные), нередко махровые, заметно превышающие по размерам цветки обычных пионов (до 25 см в диаметре это самые крупные среди цветков древесных пород расти в нашей полосе. 
 
Пион древовидный
Керрия японская
Буддлея ДавидаМенее знакома садоводам, но не менее красива керрия японская (Kerria japonica) — невысокий кустарник (до 2 — 2,5 м) с многочисленными тонкими зелеными веточками и мелкими, изящными зубчатыми листьями. Цветет в мае небольшими ярко-желтыми цветками, в сентябре возможно повторное цветение. Особенно красивы махровые сортакеррии японской, например 'Pleniflora'. 
 Куда более теплолюбива и редка в наших краях буддлея Давида (Buddleja davidii) — представитель довольно экзотического южного семейства буддлеевые. Это невысокий кустарник с длинными, неветвящимися раскидистыми ветвями. В конце лета или начале осени на них появляются узкие кисти мелких душистых цветков, окраска которых, в зависимости от сорта, может быть белой, сиреневой или розовой. В условиях средней полосы буддлея сильно подмерзает, но, к счастью, почки, расположенные у основания куста, остаются неповрежденными. Именно из этих почек к осени успевают отрасти новые побеги с соцветиями же подмерзшие ветви следует удалять. 
 
Дейция 'Pink Pom-Pom'
Кольквиция прелестная
Заслуживает упоминания еще один экзотический китайский кустарник — кольквиция прелестная (Kolkwitzia amabilis) — родственница наших жимолостей. Кольквиция, безусловно, один из самых красивых декоративноцветущих кустарников, покрывающийся в середине лета облаком небольших колокольчатых цветков нежно-розового цвета. К сожалению, цветение кольквиции не очень продолжительное, однако приходится на то время, когда большинство садовых деревьев и кустарников уже отцвели. Поэтому появление в самый разгар лета цветков кольквиции, кажется настоящим чудом. К семейству жимолостные относятся также вейгелы (Weigela) — выходцы из Китая и Дальнего Востока. Это кустарники средних размеров (до 2,5 м), в мае обильно цветущие довольно крупными колокольчатыми цветками. Окраска цветков обычно розовая или красная разных оттенков, хотя у в. Миддендорфа (W. middendorffiana) они лимонно-желтые, а у в. цветущей (W. florida) 'Alba' — белые. Но наиболее красива в наших краях в. ранняя (W. ргаесох). Помимо этого имеются многочисленные декоративно-лиственные формы вейгел — с пурпурной и белоокаймленной листвой. 
 Абрикос маньчжурскийА украсить весенний облик вашего сада еще одно растение родом из Китая и прилегающих районов Дальнего Востока — абрикос маньчжурский (Armeniaca mandshurica), обильно цветущий весной до распускания листьев нежно-розовыми цветками, облепляющими ветви. Он также интересен осенней окраской листвы. Абрикос маньчжурский довольно хорошо переносит наш климат, но не вырастает выше 5 м. 
 Одновременно с абрикосом цветут и форзиции (Forsythia) — невысокие раскидистые кустарники с сочной зеленой листвой, весной сплошь усыпанные небольшими ярчайше-желтыми цветочками. Приглядевшись, нетрудно заметить, что они удивительно похожи на знакомые всем с детства цветы сирени с четырьмя лепестками. И это не случайно — форзиция принадлежит к тому же семейству маслинные. Из китайских видов у нас выращивают обычно ф. свисающую (F. suspensa) и ф. зеленейшую (F. viridissima). Последняя более теплолюбивая, а цветочки у нее с явственным зеленоватым оттенком. Их гибрид, ф. промежуточная (F. intermedia), также широко распространен. 
 Говоря о китайских красивоцветущих растениях, нельзя не упомянуть о дейциях (Deutzia) — родственницах чубушников и гортензий. Эти невысокие теплолюбивые кустарники цветут в середине лета нежнейшими белыми или розовыми цветочками, собранными в щитковидные (у д. амурской — D. amurensis) или кистевидные (у д. шершавой — D. scabra) соцветия. У второго вида имеются самые разнообразные сорта — с махровыми ('Plena') и розовыми ('Roseo-plena') цветками, а также пестролистные ('Marmorata', 'Punctata'). 

За  окном мелькают судьбы жизней прожитых года… викорук д. г.. вряд  ли в  средней полосе россии найдется человек, который ни  разу не  пользовался услугами железной дороги, будь то  простая поездка на  дачу или путешествие к  морю. каждый раз, оказываясь на  вокзале, ощущаешь благоговейный трепет перед поездкой. российские железные дороги имеют длинную и  славные традиции. 1  февраля 1842 года императором николаем i  был подписан высочайший указ о  сооружении первой в  россии железной дороги: санкт-петербург  — москва. на  ней были построены 34 станции и  возведены два крупных вокзала в  москве и  петербурге по  проектам известного архитектора к. а. тона. они и  по  сей день радуют пассажиров совершенством своих форм. первого ноября 1851 года самая большая по  протяженности двухпутная железная дорога была открыта. первая магистраль, являющаяся в  наши дни частью октябрьской железной дороги, начала работать. по  ней пошли поезда, ведомые паровозами, построенными на  александровском заводе петербурга. расстояние от  петербурга до  москвы  — 650 километров  — скорый поезд преодолевал за  12 часов. в  середине 19 века в  правительственных кругах возник вопрос о  соединении москвы с  волжскими губерниями. в  результате была построена приволжская железная дорога, которая постепенно разрасталась и  расширялась. так, в  80-е и  90-е годы xix века появилось несколько проектов строительства железной дороги до  астрахани. были проведены изыскания, но  ни  один из  проектов не  нашел поддержки правительства. около 10 лет шли споры о  выборе направления, которые разрешились лишь в  начале 20 века, когда 10  июня 1902 года вышло высочайшее повеление о  строительстве ширококолейной линии от  астрахани до  станции красный кут. в  1909 было завершено строительство линий на  астрахань. в  годы великой отечественной войны приволжские железнодорожники обеспечивали необходимые перевозки для снабжения фронта, особенно в  районе сталинграда. по  решению госкомитета обороны осенью 1941 началось строительство линий ахтуба  — паромная и  астрахань  — кизляр с  сооружением паромных переправ через волгу у  астрахани и  сталинграда. решающее значение в  снабжении сталинградского фронта войсками, техникой и  боеприпасами приобрела линия урбах  — верхний баскунчак  — астрахань. на  этом участке было применено караванное движение: поезда шли днём и  ночью с  интервалом 10 мин, безопасность движения обеспечивали сигналисты паровозных бригад, которые сидели на  передней площадке паровоза и  последней тормозной площадке поезда. после второй мировой войны железнодорожная сеть стала восстанавливаться, а  затем и  возрастать. все направления стали хорошо оснащаться технически, увеличивалось количество сотрудников, усовершенствовалась работа. известно, что в1989 году общая длина российских дорог составила 1234,9 тыс км. сейчас приволжская железная дорога успешно развивается. об  этом говорят и  статистические данные за  2006 год. эксплуатационная длина этой железной дороги составляет 4236,8  км, здесь работает 41355 человек. только за  2006 год на  приволжской дороге было перевезено 42 млн. 284 тыс. тонн грузов, а  пассажиров  — 10 млн. 600 тыс. человек. приволжское отделение рдж имеет несколько отделений: астраханское, волгоградское, саратовское. в  настоящее время астраханское отделение приволжской железной дороги возглавляет александр евгеньевич сюськин. у  этого отделения, впрочем, как и  у  всей российской железной дороге в  целом, есть одно направление деятельности, на  которое направлены все силы и  администрации, и  сотрудников: «своевременное и  полное удовлетворение потребностей и  населения в  перевозках грузов и  пассажиров». астраханское железнодорожное отделение успешно развивается. известно, что в  том  же 2006 году грузооборот здесь составил больше 10 млрд. тонн. как сообщает пресса, за  9 месяцев 2006 года дальнего следования здесь воспользовались 2 млн. 276 тыс. человек, пригородного сообщения  — 945 тыс. человек. план по  пассажирообороту во  всех видах движения выполнен на  104,8%. каким  же будет будущее российской железной дороги? не  отпадет  ли в  ней надобность уже в  скором времени? я  думаю, что в  ближайшем будущем  — наверняка, нет. билеты на  поезд стоят гораздо дешевле, чем авиабилеты. кроме того, в  железнодорожных путешествиях есть своя невыразимая прелесть, своя романтика. мне кажется, что людям будет трудно отказаться от  всего этого, даже под воздействием безжалостной . что  же касается далекого будущего… в  фантастических книгах мы  читаем, что появятся совершенно новые виды транспорта, которые будут отличаться невероятными скоростями и  возможностями. мне кажется, что железнодорожный транспорт будет развиваться и  усовершенствоваться вместе со  временем, что он  не  раз уже доказывал. поэтому, на  мой взгляд, паутина железных дорог всегда будет опутывать не  только территорию нашей родины, но  и  всего мира, снабжая людей всем !