a. (können)
1. Ich kann dich morgen früh besuchen.
2. Können Sie Auto fahren?
4. Kannst du Deutsch sprechen?
5. Was kann ich machen?
6. Er kann nicht schwimmen.
7. Wir können morgen kommen.
8. Ihr könnt schon nach Hause gehen.
b. (müssen)
1. Ich muss leider schon nach Hause gehen.
2. Ihr müsst warme Jacken mitnehmen.
3. Du musst ins Bett.
4. Sie muss heute zum Arzt gehen.
5. Ich muss mehr schlafen.
6. Ihr müsst morgen früh aufstehen.
c. (wollen)
1. Er will uns helfen.
2. Ich will in die Bibliothek gehen.
3. Willst du morgen ins Theater gehen?
4. Meine Freunde wollen bald nach Moskau kommen.
6. Wir wollen in diesem Jahr nach Österreich fahren.
7. Mein Bruder will fahren.
8. Wollt ihr sehen, wer kommt?
Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
Объяснение:
