)
In der Schule lernen wir viele verschiedene Fächer wie: Mathematik, Chemie, Geschichte, Physik, Biologie, Musik u.a. (1) Und es ist sehr wichtig, diese Fächer zu lernen, weil unsere Kenntnisse uns dann in der Zukunft helfen. (2) Und ich interessiere mich für Deutsch. (3) Seit der zweiten Klasse arbeite ich sehr viel an der deutschen Spreache sowohl in der Schule, als auch zu Hause. (4) In der Deutschstunde lese ich Texte, übersetze und erzähle sie nach. (5) Ich möchte sagen. daß diese Arbeit mir viel Spaß macht. (6) Und ich glaube, daß das Spracherlernen sehr wichtig ist. (7) Die Menschen sollen einander verstehen, und da spielt das Fremdsprachenwissen eine große Rolle. (8
В школе мы изучаем много различных предметов, таких как математика, химия, история, физика, биология, музыка и другие. (1) Для нас это очень важно, так как в будущем наши знания нам. (2) А я интересуюсь немецким языком. (3) Со второго класса я очень много работаю над немецким как в школе, так и дома. (4) На уроке немецкого языка я читаю тексты, перевожу и перессказываю их. (5) Я хочу сказать, что это занятие мне нравится. (6) Я думаю, что изучение языка - это очень важное дело. (7) Люди должны понимать друг друга, и при этом знание иностранного языка играет большую роль. (8)
Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
Объяснение:
