Объяснение:
Перевод:
а) ответьте на следующие вопросы. • Что он / она любит читать? • Какой должна быть книга / текст? Рут (12): Я всю жизнь люблю читать, особенно эстетическую литературу. Моя домашняя библиотека полна различных романов из мировой литературы. Когда читаю, я чувствую, что нахожусь в другом мире. Я ставлю себя на место этих книг и считаю, что они важны в школе. Читают классику. Иногда я также читаю книги, которые просто расслабляют. В любом случае это должно быть красиво написано. Я предпочитаю в ванне или в постели. Серкан (14): Единственная книга, которую я прочитал, это «Die Welle». Мы говорили об этом в школе, а потом я ее купил. Иногда я читаю молодежные журналы: короткие информативные тексты о спорте и музыке. Ага. Я не люблю читать, люблю смотреть телевизор. Но я предпочитаю болтать в Интернете. В конце концов, именно так я и добираюсь до чтения. Магнус (11): Я книжный червь. Во время чтения я могу отключиться и представить себе что-то новое. Книгам не хватает объема - Будь милым, расслабленным и грамотно написанным. Меня больше всего интересуют приключенческие книги. От этого практически невозможно уйти. Я читаю за своим столом, вот где я могу лучше всего сконцентрироваться. Я беру большинство книг из школьной библиотеки. или с друзьями. Карина (13): Самое главное при чтении - это, конечно, хорошая книга. А если вторая страница читается плохо, то я перестаю читать. Я люблю читать криминальные романы, но желательно книги о лошадях. Поскольку я есть пони, читать много саквояжей Книги по уходу за лошадьми. Я также увлечен чтением других книг о лошадях. Друзья знают о моем хобби и часто дарят мне книги о лошадях. Время от времени я покупаю себе немного в книжном магазине. Большую часть времени я читаю в постели перед сном. Летом люблю читать на лугу.
Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
Объяснение:
