Автор осуждает,что вопросы безопасности занимали владельцев корабля меньше, чем оглушительная роскошь. Поэтому изначально количество шлюпок было подготовлено намного меньше количества пассажиров и 1028 человек были заранее принесены в жертву в случае непредвиденных ситуаций. Осуждает он и действия капитана корабля,который в нужный момент не подал сигнал SOS и явился с докладом к самому богатому пассажиру вместо того,чтобы принимать меры по людей. И напоминает что хотя старое правило жизни на Земле и гласит: "Плавать по морю необходимо…", но,что при этом не дает права забывать о потерях.
Поэтому, в то время как одни авторы продолжали пытаться обосновать физиологически и морфологически тактильную теорию (Jobert, 1872; Redtel, 1873; Забусов, 1910), другие начали вновь склоняться к старым, почти забытым представлениям Жюрина и Спалланцани о преобладающем значении слуха при пространственной ориентации летучих мышей (Rollinat, Trouessart, 1900; .Whitaker, 1906; Hahn, 1908; Sgonina 1935, и др.)- Эти работы подтверждали экспериментальные данные Спалланцани и Жюрина, но не прибавили ничего нового для объяснения полученных фактов
0,0(0 оценок)
Полный доступ
Позволит учиться лучше и быстрее. Неограниченный доступ к базе и ответам от экспертов и ai-bota
Оформи подписку
