Морской кадетский корпус
Объяснение:
Директоры:
Нагаев, Алексей Иванович (1752—1760)
Милославский, Фёдор Сергеевич (1760—1762)
Голенищев-Кутузов, Иван Логгинович (1762—1802)
Карцов, Пётр Кондратьевич (1802—1825)
Рожнов, Пётр Михайлович (1825—1826)
Крузенштерн, Иван Фёдорович (1827—1842)
Римский-Корсаков, Николай Петрович (1842—1848)
Казин, Николай Глебович (1848—1851)
Глазенап, Богдан Александрович фон (1851—1856)
Давыдов, Алексей Кузьмич (1856—1857)
Нахимов, Сергей Степанович (1857—1861)
Римский-Корсаков, Воин Андреевич (1861—1871)
Епанчин, Алексей Павлович (1871—1882)
Арсеньев, Дмитрий Сергеевич (1882—1896)
Кригер, Александр Христианович (1896—1901)
Доможиров, Александр Михайлович (1901—1902)
Чухнин, Григорий Павлович (1902—1904)
Воеводский, Степан Аркадьевич (1906—1908)
Русин, Александр Иванович (1908—1913)
Карцов, Виктор Андреевич (1913—1917)
вот это и всё
Турксиб стал одной из самых знаменитых строек первой пятилетки в СССР. Решение о строительстве Турксиба было принято на заседании Совета Труда и Обороны СССР 3 декабря 1926 года. Начальником строительства Турксиба был В. С. Шатов, приехавший в Россию в 1918 году.
1145 километра рельсового пути предстояло проложить через горные реки, скалистые хребты, раскалённые пески. Подготовка к строительству началась в апреле 1927 года. Укладка первого звена трассы от станции Семипалатинск произошла 15 сентября 1927 года, с другого конца от станции Луговая — 19 ноября. Согласно казахскому обычаю, первый паровоз вышел с Луговой на новую линию через специально построенную арку, символизирующую юрту, через которую проносят новорожденного. На одной стороне арки было написано «Туркестан», на другой — «Сибирь». На паровозе трепетал кумач с лозунгом «Даёшь Сибирь!»
К маю 1929 года было построено 562 км пути на севере и 350 км на юге. Дорога ещё строилась, но по ней уже шли поезда. 10 мая 1929 года первый регулярный пассажирский поезд от Семипалатинска до Сергиополя (Аягуза)
Объяснение:
ну так
